6月的信息，汽车生产139.06万辆，环比下降1.84%，同比增长20.43%；销售141.21万辆，环比下降1.83%，同比增长23.48%。今年上半年累计汽车生产892.73万辆，同比增长48.84%；销售901.61万辆，同比增长47.67%。

4-5月汽车产销出现明显的环比下降，因此很多媒体惊呼“拐点”，认为汽车市场将进入冬季。有的机构预测6月汽车产销还将环比下降10%，上半年汽车销量在880万辆左右，但是6月汽车产销的环比下降幅度不到2%，使上半年汽车销量超过900万辆。半年的销量超过900万辆，全年的销量会不会达到1800万辆？

汽车产销的季节性波动是有规律可循的，一般的年份是3月份产销量最高，4月份开始逐月下行，到8月最低，然后是“金九银十”，例如2006年，从3月到9月，汽车产量是73.29万辆、68.61万辆、58.10万辆、57.37万辆、49.87万辆、50.48万辆、64.39万辆；2007年，从3月到9月的产量是85.38万辆、81.52万辆、71.02万辆、73.61万辆、65.87万辆、63.76万辆、75.71万辆；2008年，汽车月产量3月为115.66万辆，到8月下滑到62.90万辆，受金融危机影响，下滑得比较严重，但9月还是明显上扬，达到75.15万辆。2009年，由于政策刺激，汽车月产量没有出现季节性的波动，一路上扬，3月110.97万辆、4月115.30万辆、5月111.97万辆、6月114.21万辆、7月108.56万辆、8月113.85万辆、9月122.63万辆。所以今年4-6月的环比下降是正常的现象，而且7-8月还会进一步环比下降。

今年面临的一个特殊情况是2009年产销曲线变形，成为一条逐月上升的曲线，上半年完成599.08万辆，全年完成1379.10万辆，上半年只占全年的43.44%。2009年下半年产销量“步步高”，抬升了基数，所以今年下半年的累计增长率会逐月下降。

全年的预测，现在分歧比较大。商务部市场建设司司长常晓村预测今年汽车销量是1300万辆以上，国家信息中心徐长明预计大约是1500万辆，增速有望达到15%左右。中汽协秘书长董扬预测有望达到1500万辆，工信部运行监测协调局局长辛国斌也是这个数。

如果用900万乘以2，就是1800万，这个数没有人提到过。一般上半年汽车销量比下半年低，但是许多人认为今年的车市不好，销售不畅，库存增加。现在最高库存数是155万，155万除以5万经销商，平均一个经销商是31辆。据报道北京有的经销商一家就存了1000辆，但有的经销商不到100辆，所以库存不是判断市场形势的依据，只能说明在市场较快增长中，有的厂家销售没有达到预想，年初的指标定得太高(一倍以上)。

最近，全国乘用车联席会秘书长饶达将全年汽车批发销量的预测从1700万辆调高为1750万辆，这就超过了除乘联会外，所有机构对2010年我国汽车市场的预测。在不发生重大变化的情况下，这个数是比较谨慎的。对政策刺激作用要有分析，刺激政策往往具有边际效应，也就是对买与不买两可的人最有效果，而且效果会递减。今年上半年小排量政策优惠减弱，但是今年1-5月1.6L以下的乘用车销量依然增长64.94%(2009年为83.40%)，1.0-1.6L增长47.58%(2009年为71.12%)，考虑到基数增大的效应，今年的增长率相当高了。中国汽车技术研究中心数据显示，上半年自主品牌轿车在8万元以下轿车市场占比超过80%，1.0L以下和1.0-1.3L排量的车型占据了整个5万元以下轿车市场，1.3-1.6L排量区间车型占据了8万-10万元市场和10万-15万元市场的75%以上。所以如果说增速放缓是个问题，受影响最大的还是自主品牌。

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