PSA中国欲寻激变车市三方针曝光_汽车

PSA中国欲寻激变车市三方针曝光

2010年05月07日 11:26《汽车人》【大中小】【打印】共有评论0条

来华时间跨度长达25载，PSA如今仍然是个小角色。今年35万辆的销量和2016年8%的市场目标，显然需要法国人拿出更好的办法：如果真的联手长安，PSA或将在中国开辟全新的局面，但机会和时光流失太多，PSA会有怎样的命运？?？

如果没有中途生变，也许今天的PSA已经再寻伙伴牵手哈飞了。风雨25载，PSA在中国市场起起伏伏一直寻求突破，但时至今日，法系车在中国市场，仍旧落在日、德、美、韩系后面，尽管来华时间跨度长达25年，但PSA和其他[综述图片]跨国公司相比一直是个小角色，即使在2009年加大新车推出力度，但PSA在短期内没能改变在中国市场作为其他跨国巨头陪衬的地位。

围绕与东风合资的神龙公司，PSA两大品牌标致和雪铁龙在度过漫长而又乏效的探索期后，终于开始在中国市场加大马力。

2009年，PSA与东风的合资企业神龙公司在中国市场销售了仅仅27万辆汽车，不及一些品牌的单个车型，这是合资双方怎么都无法满意的。尤其是在中国市场大爆发、增长高达50%的红火车市中，除了意大利的菲亚特调整待发等极少数外，其他跨国公司与它们的合作伙伴均取得了辉煌[综述图片]的销量，即使刚刚渡过难关的通用，如果将柳州的五菱算在内的话，销量达到惊人的187万辆，大众达到140万辆，日、韩车系中的丰田、本田、日产和现代起亚集团也是高歌猛进？?

2009年，PSA也明显地加大了中国市场步伐，有意思的是，在2009年这个年份，产品推出乏力的标致和雪铁龙，一下子似乎从过去的睡梦中惊醒，将中高级车标致408[综述图片论坛]和C5拿到了中国市场。对PSA来说，这可是空前的力度。人们意识到，PSA以高姿态开始重新争夺中国市场。

法国人显然不会甘居人后的，它们为2010年制定了35万辆的目标。两款新车C5和408要达到10万辆，并筹划在明年一季度将标致508引入中国，并计划了长远目标：将2009年在华仅3.5%的市场份额，到2016年提高到8%。

显然，对于长期不见起色仅维持在4%以下份额的PSA来说，这个目标是巨大的。PSA寻求另外一个合作伙伴的目的，意在改变在中国市场长期落后他人的境况。从2007年起，法国人就与哈飞汽车进行了谈判，最后搁浅，哈飞2009年并入长安，PSA随即转向，准备与长安合资。做大做强的长安汽车，不会仅限于与福特和铃木的合资上，也需要新的合资对象，法国媒体前不久就透露，PSA准备重新考虑这个议题，拟在2010年结束谈判。

如果真的联手长安，PSA或将在中国开辟全新的局面，但机会和时光流失太多，PSA会有怎样的命运？?？

从中高级突破

汽车界没人再愿意提及PSA 1985年来中国在广州生产汽车的那段失败经历，中国人也非常清楚PSA在中国由来已久的弊端。PSA作为欧洲第二、全球前六的汽车公司，在中国有过让人艳羡的独舞时代，有过先人一步的家轿市场，但时至今日，标致有少得可怜的产品，雪铁龙有难以提高的市场困局。

在将408纳入中国之前，东风标致只有307和207两个产品支撑市场，即便这样，207还是在停产了的206的基础上改进而来，远没有307的市场认知度。可以说，整个东风标致基本上靠2004年上市的307来支撑，直到4年后的2008年2月，两厢307也在很多两厢车风风火火之后珊珊来迟。

2009年，神龙汽车销量是27万辆，相比2008年来说有了52%的增长。两大品牌东风雪铁龙和东风标致单月总共最高销量超过了3万辆，其中旗下两大品牌东风雪铁龙和东风标致，分别销售了15.99万辆和11.02万辆。即便这样，也是PSA在中国25年来取得的最好成绩。

如果加上在2009财年上市的C5和408，PSA在中国市场产品其实已经不算太少，尤其是雪铁龙品牌产品逐渐丰富，涵盖了各个细分市场，C2、新爱丽舍[综述图片论坛](两厢和三厢)、世嘉[综述图片论坛](两厢和三厢)、毕加索[综述图片论坛]和凯旋[综述图片论坛]，分别散布在A0、A和B级细分市场，但这些产品加起来仅16万辆，如果没有改款的爱丽舍支撑，东风雪铁龙的销量会低很多。

凯旋的近乎失败，是东风雪铁龙最为难堪的一件事。这款当初定位为冲击中高级车市的一款非常有竞争力的车型，在中国遭遇了水土不服。因此，东风雪铁龙冀望C5能在中高级市场有所斩获。其实，在世嘉上市前，东风雪铁龙在10~14万元这个家轿最为火爆的区间长期缺乏产品，毕加索作为个性车难以承担过高的市场目标，东风雪铁龙的产品结构脚重头轻，可以说C5则是承担了平衡的任务。

至于东风标致，显而易见的原因是产品太少。2009年，标致在全球销量达到184.2万辆，在中国却只有11万辆，市场份额只有可怜的1.3%。靠307东风标致支撑了6年，206的寿命太短，替代者207难堪重负，没有产品，东风标致很难和其他合资企业直面对抗，难有作为。

同雪铁龙一样，在这个关键时候，标致的408终于投放中国市场，同样瞄准产品拥挤的中高级市场。这样来说，标致和雪铁龙的品牌影响力会提升，但正如此前PSA的产品一样，在打造品牌上，PSA必须突破难符众人口味的弊端，法国车在中国有口碑没市场这个怪圈由来已久，这是神龙和PSA长期没有解决的问题。

针对现状，PSA和神龙在品牌建设上开始大展拳脚，从408和C5开始，法国人卷土重来，同时提高中国市场今年的目标至35万辆，更为这两款车定下了10万辆的任务。

PSA在华现有产品结构还是集中在7~20万区间，在小型车市场，C2和207、爱丽舍两厢都难成明星车型，高端又没有产品。因此，分析人士认为，PSA最终会把SUV 标致3008[综述图片论坛]、微型车雪铁龙C1和标致108等产品拿到中国。按照法国人的习惯很难保证快速，但至少在那时，PSA将是一个在中国产品丰富的跨国公司。