随后，瓦兰又在6月22日这天拜访了工业和信息化部副部长苗圩，就中国汽车行业发展趋势、PSA与中国业界合作等内容进行交谈。
据知情人士向记者透露，瓦兰选择在6月下旬来京拜访政府部门和长安集团高层，正是为了7月PSA与长安集团签约做准备。PSA中国方面以瓦兰此次来京为“例行公事”为由，否认上述说法。
首款车型或锁定MPV
自长安与PSA宣布“订婚”的消息以来，有关双方合作首款车型的猜测就成为国内各大媒体热衷的“游戏”。其中认为首款车型将来自长安微车，贴牌PSA以提升后者在中国市场汽车销量的说法最为普遍。
不过，日前知情人士向记者透露：“双方合作的首款车型仍将从PSA处引入，为了不与东风神龙车系相冲突，首选车型仍将考虑在轻型商用车范围内，目前来看引入MPV的可能性最大。”而PSA方面也曾向记者表示，与长安集团合作的主要领域将集中在轻型商用车包括MPV。
目前，PSA旗下有两款MPV代表车型：标致5008和雪铁龙大C4毕加索[综述 图片 论坛]。大C4毕加索[综述 图片 论坛]是基于雪铁龙C4[综述 图片 论坛]基础上打造的一款MPV车型，无论是外形设计还是内饰风格都残留着C4的影子。而标致5008则是基于C4毕加索衍生出来的车型，它既有SUV的高通过性，又具有MPV的舒适乘坐性，是一款颇具Cross风格的MPV车型。
尽管长安集团此前向媒体宣称，长安与PSA的合作将是一种颠覆性的合资模式，双方将在未来成立一家技术研发中心，使中方能够在合资的平台上操作自己的产品，从而摆脱国内合资汽车公司“贴牌制造”生产基地的形象。不过，从目前短暂的筹备期来看，长安集团想在首款合作车型上增加自主研发的成分，短期内尚未具备实现的可能。
知情人士向记者透露：“长安在合资模式上的大胆尝试得到了国家发改委等有关部门的支持，这也间接推动了双方合资签约计划的顺利进行。不过考虑到研发一款车型所需的时间周期，双方决定首款车型还是从PSA处引进。”
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作者：
范文清
编辑：
wangqing |
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