PSA豪赌中国

5月宣布合作意向，7月准备签约，这样的合作速度在业内看来近乎“疯狂”，但是瓦兰要借助中国市场提升销量的决心，让这一切看起来又顺理成章。

在6月举行的PSA股东大会上，PSA方面预计2010年欧洲汽车销量将同比下降9%，而PSA中国市场的营业利润将会以两位数的速度增长。“瓦兰曾对我们说，PSA未来的发展前景取决于中国市场。”PSA中国的一位工作人员对记者说，现在PSA上下都对中国市场寄予厚望，中国战略是PSA全球战略的核心。

2009年，PSA在中国轿车市场仅占3.6%的市场份额，瓦兰希望10年之后，这个数字能在8%以上，PSA在中国的产销规模能达到200万辆。为了实现这一目标，瓦兰不仅要加强与东风汽车的合作，更要加速启动长安集团这一新“引擎”。

日前，PSA中国方面在接受媒体采访时透露，东风神龙第三工厂的建设正在筹划之中，今后每年神龙将有两款新车问世，力争将其国内市场份额提升至5%；同时PSA也将加快与长安集团的合作步伐。

据了解，PSA现在正重组集团管委会，9月1日，其在上海设立的集团亚洲总部将正式开业，从而加大对中国市场的统筹，加快在汽车造型、新能源汽车上的研发。目前，PSA正在专门针对中国等新兴汽车市场研发两款新车，以减少对成熟汽车市场的依赖。

不过，在各大汽车巨头重新布局中国市场的今天，瓦兰的中国战略能否奏效，PSA在两大汽车集团之间的“平衡术”能否玩好？在业内人士眼中，PSA的这场中国“赌局”才刚刚开始。 

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