凤凰网汽车讯 11月9日，中国汽车工业协会对外公布了10月份的汽车产销数据。10月，汽车产销总体稳定，环比略有下降，同比保持较快增长。数据显示，今年1-10月，国产汽车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆，分别比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆。

资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖

年底将至，汽车购置税优惠政策即将到期，车船税草案在激烈的争议之中，限牌照措施能否出台，在这样一个特殊的政策敏感期，中国汽车市场充满了难解的变数。为此，凤凰网汽车第一时间连线资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖，他认为，年底车市的消费潜力即将爆发。

2010年底消费潜力即将爆发

与往年不同，苏晖表示，今年并没有形成传统意义上的“金九银十”。今年节能车补贴等一系列优惠政策的出台，经销商对市场的误判，9月、10月降低了购车的优惠幅度，优惠幅度缩水导致了变相涨价，消费者持币观望的心态非常明显，并没有出现金九银十的热闹场面。接下来的2个月，经销商为了完成年度销售任务，必然会采取优惠措施，价格战也许会由此展开。

对于京城车市来讲，市场表现强劲，1-10月销售超过7，3000辆，主要归功于国家的政策刺激。一方面，1.6L及以下车型得益于国家节能政策的补贴，市场销量走俏；另一方面，不得不“归功于”车船税，车船税草案引起了社会各界的关注，并引起了激烈的争议，对于消费者来讲，赶在车船税正式出台之前购买车辆，相对会优惠很多，在消费心态上起到了一定的刺激作用。

2011年产销难以预测

虽然刚刚进入11月份，但各种舆论和系列动向已经将京城车市提前推入了2011年，即汽车消费正在实现巨大的提前释放，其规模和影响比2009年末的高峰还大。苏辉分析，今年的车市表现非常特殊，年底实现1700万辆的产销目标几无悬念，但是随着汽车数量的增多，城市交通拥堵，资源与环境的矛盾日益突出，在北京、广州、成都等一些大的城市，政府不得不采取限量、限行等措施，来调控汽车产业的发展。

苏晖认为，无论是政策的影响、各种舆论的影响、汽车经销商制造的影响，预计11月份和12月份会出现新的市场销售高峰，同样，正是在这些政策舆论的影响下，2011年的汽车市场更加充满了不确定性，难以预料。 （文/刘敬妹）

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