凤凰网汽车讯 2010中国汽车产业发展国际论坛于9月3-5日在天津滨海新区举行，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。9月5日的论坛上，国际能源署高级交通能源专家Lew Fulton博士在论坛上作了题为“2010年对节能技术的展望”的主题演讲，以下为演讲内容：

Lew Fulton博士：非常享受这个会议，我对会议的组织工作印象深刻，我们的主持人也说了我们会改变下主题，从刚才的演讲当中我们更多谈到的是污染物，我今天将会谈一谈能源还有二氧化碳相关减排问题。我们考察了我们如何能够减少二氧化碳到2005年达到50%，这是和IPCC[综述 图片 论坛]的目标相一致，就是减少二氧化碳的损害。在这个报告里有一个非常大的信息，我想它不是耸人听闻的东西但是我们需要变革，在能源技术方面，在我们的应用技术方面，以及我们应用技术在生活的运用速度方面改进，这样我们就可以带来变化，迎来一个可持续能源使用的模式。

国际能源署高级交通能源专家 Lew Fulton博士（点击查看更多）

现在全世界在2007年到2050年设定的目标，就是我们要在2050年有一个技术展望，我们希望有重大的政策，这样你就可以知道在整个的能源经济方面我们要有很多，在接下来40年，从07年到2050年43年我们会有一个整个的展望，在OECD经发国家和经发国家的能源需求不一样，需要注意的是来自发展中国家的需求非常快。

我们认为这个非传统石油也是非常重要的，我们还会在产量方面有增加，如果保持今天的水平我们就需要非常大的投资，需要投入新的产能，那么我们对于未来产量的需求是非常大的，这个产量的需求将会到2030年达到现在沙特的6倍，所以我们需要很多总产量，会达到6400万桶，所以要考虑如何有效的使用。

下面看一下未来的情景，前三个柱型图是我们的基准情景，这就像我们经常谈论的在交通部门的，在接下来30年如果不改变我们能源消耗会翻一番，所以在VIP上面我们也谈到中国能源需求以及中国能源的供应还有中国能源需求的限制在哪里，这种限制非常重要，因为石油供应不可能永远没有限制，所以需求跟供应比起来还要考虑价格的问题。

另外三个柱型图是其他三个不同未来的情景，我们认为是可行的情景，这是非常具有挑战性的情景，但是我们同时认为我们需要实现这些，如果我们想减少石油依赖性问题实现石油安全，需要减少温室气体排放必须实现相关的情景，第一个情景，我们所有可持续的情景都用了BLUE这个词儿，可能是蓝天表示非常好的意思。

如果我们采取更加高效的模式，比如采取高速的铁轨、长途车，还有比如说汽车、飞机都可以更加高效，这样我们在未来就可以减少对石油的依赖。我们看这里的图形，有25%的减少，这是它的目标。这样的话在能源方面就会减少20%的使用。

第二个这是我们技术的情景，这是最大使用我们新技术的情景，可以减少40%的标准，在基准前提下减少40%，还有对石油的依赖减少50%。还有考虑到电力等等这样的能源，如果前两种情景结合起来继续推进下去可以获得非常好的效果，你可以使用很多完全的技术。

尽管未来交通量会增加一倍，但是我们仍然可以使用这两种方法来的减排。我们看到在CO2还有能源安全我们可以看到我们如何减少二氧化碳，我们使用不同的技术和方法，最上一条线展示的是基准情景。交通部门的二氧化碳每年排放量是15个G吨，如果这种情况在整个行业部门发生我们就会看到在此之外，我们可以减少二氧化碳减少到气型图的底部，减少到12G吨，我们可以减少全球二氧化碳30%，这就是IPCC的研究成果，为了实现这一点我们要综合的使用各种车辆、各种燃油，然后从这种情景当中受益，这就是我们需要做很多不同工作的原因，这样可以使我们获得很多的信息，还有交通部门能源二氧化碳的排放，我们减少新车的使用。

这对于效率的提升非常重要，减少50%的燃油强度非常重要，但是这远远不够，我们还需要进一步开展先进的技术，所以最终要进行改进内燃机的效率，我们认为插电式电动车在现在基本可以启动，还有纯电动车可以在5年后开始，还有燃料电池车可以在15年以后启动，可能是2025年这样的时间，燃料电池车是非常重要的方面，能够帮助我们解决问题，同时我们需要大量的低碳的，我指的是真正意义上低二氧化碳型的方式，可持续的生物燃料，先进的低碳生物燃料占到交通部门燃油的12%，到2050年占到25%，还有重型卡车等等。

如果是传统的车型已经不是非常好的选择。还有就是我们要改变出行的方式，所以现在发生的情况会有那些好消息？我认为今天还会有一个外国专家会提到，我相信中国现在是非常重要的方面，也参与了这个进程，有非常严格的燃油的标准。我们现在这个趋势在过去几年呈现的非常好，我们应该看到在2015年有一个好的减排，我们需要看到更多的国家来践行这个标准，甚至超过2015年的标准，可能和我的观点不完全一样，但是总的来说我们认为这是长期的目标，需要时间。

这样可以帮助我们了解市场是如何的走向还有相关的政策。当然有些目标是非常难以实现的，这是一个方面，我们正在往正确的方向走，国家能源署和其他组织提出了全球能源的倡议，在发展中国家来实行减排，IECCT同时也在做非常重要的工作，我们所要实现的，我们认为我们在全世界可以减少50%，在2030年世界范围实现新车油耗减少50%，所以我们有很多的活动，我们有网站有很多很多的信息分享。

我提到了先进技术的大量使用，还有全世界范围内的技术情景，我们认为要推出新的车辆要减排我们可以说在这方面作为分地区研究，我们研究了中国的情况，还有一点数据要提一下，在这个情景方面需要以每年3%的改善率持续改善25年，这个数字全世界是1.8亿。还有混合电动车、纯电动车在2020年数量会增加。

还有看到新能源驱动的这些大量的使用，所以2050年电动车会有大发展，这个时间我们不会看到所有都是好处，在接下来的10年到20年，我们在2030年会看到好处，但是这个情景在接下来的情况，尽管这10年的目标实现是非常具有挑战性，但是在不同的国家，在2020年中国的目标，中国到2010年的目标我们已经听过了，如果这个目标实现了，你就可以知道到2020年之后500万辆电动车将会在中国。在世界会有2000万辆。这非常具有挑战性，所以2000万辆会占当时汽车总产量的20%左右。

接下来我会谈一下生物燃料，从经济角度观察，我们相信这是非常困难的，所以减少石油需求是非常重要的，我们将会减少石油的价格，根据我们建模的工作我们看到每天有10万桶的需求，还有石油价格的影响，我们希望在2050年每桶油价格减少70美元，这样的话世界就可以承受能源的需求，并且能够对它的产量进行消化，我们看一下这个幻灯片。我们在接下来40年购买车辆的情景，将会花更多的钱购买氢驱动的汽车，我们还会花费230万亿，这是非常巨大的市场，所以会超过200万亿，但是这个是在我们BLUE这个情景下的展望，所以电池的价格也会不断的下降。

但是如果只看到效率的方面，电的价格也会不断的下降，我们看到如果燃油价格减少可以弥补成本的话，那么就可能会实现一种可持续的电动车的发展，这是关于这个情景相关的展望。还有一个柱型图展示了较低的石油价格，另外可以减少20万亿。

最后我来总结一下，我们看我们现在的方向，还有政策的导向，我们看到我们面临一个革命，我们看到科技的发展非常好，未来5—10年我们希望更多的科技可以研发出来，这种益处将会抵消我们付出的成本，而且会带来经济的益处。

谢谢！

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