凤凰网汽车讯 首届全球汽车论坛于9月16日正式在成都世纪城娇子国际会议中心开幕。凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。以下为凤凰网汽车频道对话奇瑞汽车董事长尹同跃先生，内容如下：

主持人：在变革的时代塑造行业的未来，各位凤凰网网友，大家好，欢迎您收看凤凰网汽车在全球汽车论坛现场的高端访谈栏目，今天我们请到了奇瑞汽车董事长尹同跃先生，尹总您好。

凤凰网对话奇瑞汽车有限公司董事长 尹同跃（查看更多）

尹同跃：你好。

主持人：现在奇瑞发布了“精耕2010”这样一个战略，这个战略现在是进行到哪一步了，或者对奇瑞汽车有怎样的影响？

尹同跃：今年总得来说是按照计划在走，应该能完成目标，今年要有70万台的销售计划，8月份销售了5.7万，后面几个月订单也是不错的，出口量会在去年的基础上翻一番，可能达到11万台以上的出口量，产品和技术方面都按照原来的计划在走。

主持人：知道奇瑞现在在进行一个内部改革，现在有开瑞、麒麟等等乘用车，麒麟也要成立事业部，对公司内部这样的分法有明确的脉络吗？毕竟我们外人来看这样分可以说有一些乱，您是怎么看的？

尹同跃：我们做这样的事情大概花了三年的时间，也参照了一些国外大的汽车品牌的经验，事业部还是跟着品牌在走，比如菲亚特有一个FPT的事业部，大众也有，这样的话便于企业品牌的定位和产品流程的控制，好多还是不错。

主持人：到目前为止这样分是更有利？

尹同跃：对，缩短了流程，更好地为终端服务，减少了内部交叉的工作。

主持人：在经销商网络方面以后会考虑这样做吗？

尹同跃：经销商网络方面有的品牌会分。

主持人：会考虑打造高端品牌吗？

尹同跃：奇瑞瑞奇是我们发展的一个方向。

主持人：咱们有一套自己的优势，在新车上有没有什么新技术新科技的东西？

尹同跃：汽车的还是比较多的，更多的关注发动机的技术，动力总成技术，现在世界上能做分级能发动机的不多，我们奇瑞公司现在已经量产了，我们把所有发动机做成的基础，我们有1.0升、1.9升、3.0升的都是高压控制，这也符合欧洲的要求。还有机车底盘系统我们开发了很多新的技术，这就是我们的一些优势。

主持人：奇瑞有了这些技术以后，出口欧洲的时候，比如在新生的市场有一些改变吗？

尹同跃：出口方面奇瑞有完全的技术体系，有完整的动力组成，可以满足不同国家和技术的要求，大概这个月我们出口13700辆，占全国的一半，占全国乘用车市场份额的一半，这完全取决于一个是产品技术带来的好处，包括在欧洲销售，是这么一个情况，我们希望有更多的出口。

主持人：我们国外的市场呢？

尹同跃：除了北美没有进去以外其他的都进去了。

主持人：在其他国家销售的时候是找当地的经销商合作才会考虑在当地设一个自己的4S店？

尹同跃：这个不一样，没有国家情况不一样，俄罗斯的奇瑞销售公司100%由我们自己投资，在俄罗斯市场有100多家的4S店进行管理，有些地方和当地的合作伙伴做当地总经销，还有的是在当地投资建厂建分销网络。

主持人：提到新能源车我们之前也访谈过其他厂商，很多人谈到，有的认为这是一个好的机遇去超车，还有人认为必须先固守自己传统的一些产品，比如做SUV的先把SUV做好，做内燃机的先把内燃机做好，奇瑞在新能源车方面怎么样发展？

尹同跃：新能源汽车必须要发展，因为新能源的建立也比较广泛，有的人认为新能源除了传统能源之外都叫新能源，是不是混合动力也叫新能源，今年我们有1750万台的销量，汽车市场现在发展到现在这么大的规模，但是汽车家庭经济发展的结果，社会进步的结果，一方面能源支持不了，另外一个社会有这方面的需求，现在是怎么样提高汽车的燃油积极性或者干脆用电，减少我们整个国家的碳排放。

主持人：现在做新能源的时候都会选择其他国家有优势的厂家合作，厂家会选择这种方式吗？

尹同跃：我们现在跟国内的企业合作的也比较多，比如有一些有名的专项技术的供应商成立联合实验室，一些是我们和台湾的企业联合开发、生产，这是新能源汽车发展的核心。

主持人：汽车在新能源方面的研发成本方面和动力总成方面是怎样的综合？

尹同跃：大概数字是30%，新能源相当于传统汽车的30%。

主持人：西部市场或者西南市场对于奇瑞汽车来说如果让您用一个词或者一句话来形容它是怎样的市场？

尹同跃：我们在成都市场表现非常好，奇瑞汽车在国内的销售各个地方比较相似。

主持人：会不会单独为西部市场制定一套销售策略？

尹同跃：没有。

主持人：谢谢尹总！

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