凤凰网汽车讯 2010全球汽车论坛于9月16日上午九点正式开幕，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。以下为凤凰网汽车频道对话吉奥集团总裁助理、品牌传播总监曾业辉，内容如下：

主持人：在变革的时代塑造行业的未来，各位凤凰网网友，大家好，欢迎您收看凤凰网汽车在全球汽车论坛现场的高端访谈栏目，今天我们请到了吉奥集团总裁助理、品牌传播总监曾业辉，曾总你好。

凤凰网对话吉奥汽车总裁助理 曾业辉（查看更多）

曾业辉：大家好。

主持人：我们知道吉奥集团品牌传播部门是比较新的部门，能先介绍一下您这个部门吗？

曾业辉：品牌传播方面原来就有，原来可能分为两块，集团有一块，销售公司有一块，发展到现在，今年6月份我们提出了实施战略转型，打造品质吉奥战略规划，将归属两块的工作整合到集团，就成立了一个集团品牌传播部，加强品牌建设和推广的力度。

主持人：我们知道中国的汽车产业现在正在飞速地发展，吉奥汽车除了成立品牌宣传部这样的行为之后还有没有其他的？比如对新产品新技术的改进？

曾业辉：今年的9月27日是吉奥汽车七周年庆典日，虽然时间很短，但是中国汽车业、中国汽车市场这几年发展非常迅速，而且竞争越来越激烈，很多企业包括自主的，合资的，还有我们这样的民营企业，都已经到了实施战略转型的发展阶段。

战略转型主要有以下这些方面，最重要的一个方面还是要提升我们的品质，提升我们的技术水平，提升我们的研发能力。

第二个方面改善我们的服务，提高我们的服务水准，扩大我们的服务范围。现在吉奥汽车下乡，我们也要让我们的服务下乡，最终要点对点，到村甚至到户，现在我们正在举规划一个“吉奥关爱 至真至诚”这样一个服务品牌，希望通过一段时间的建设，通过我们加大力度、加大努力，使吉奥成为一个“全天候汽车服务专家”，这是我们努力的目标。

第三方面，要加强我们的品牌建设，今天的全球汽车论坛有来自全球的高端经济学家、业内的领袖，都提到了品牌的建设对未来企业的影响，对未来企业价值的体现，加强品牌建设是一个必然的趋势。当然，我们的战略转型还包括其他的方面，包括人才的建设，人才的储备，包括加快我们新产品的研发推广力度等等，还包括改造我们的流程，规范我们的流程，提升我们的标准，规范我们的制度、规范我们的管理等等。

主持人：吉奥汽车在今年的市场销售预期或者增长预期是怎样的呢？

曾业辉：2009年由于有购置税、消费税的推动，有汽车下乡政策的推动，当然今年还在延续，但是今年政策的效应对类似于我们这样的偏中低端的产品来说，这种效应有所下降，即使在这样的情况下面，吉奥汽车的SUV、皮卡和微面的销售也大幅增长。我们当时提出了一个“保八争十”的目标，就是保八万辆，能够争取达到十万辆，现在看来年底可能有一定的困难，但是相比2009年，即使我们没有达到八万辆，也会有一个很大幅度的增长。

为什么可能达不到八万辆呢？主要原因还是由于我们的产品线偏窄了一些，这也有一定的关系，还有一个是刚刚说的政策效应对这些车型有一个弱化。我在这里需要强调的一点是，汽车下乡政策也好，税收优惠政策也好，是不是到今年的12月31日就要截止？现在谁也不知道，我们希望消费者也好，准购车主也好，要注意这个政策动向，最好能够搭上“末班车”，该买就买了。

主持人：因为下半年根据中国市场可以说一贯的表现，下半年的时候还有一个小高峰出现，希望消费者搭上最后一个末班车。吉奥汽车在推动市场销售的时候，会推出的新车型有哪些呢？

曾业辉：我们在12月份的广州车展上会有四款新车亮相，一款是GS—2的SUV，这款中高端SUV要广州车展上上市。另外一款为全新的、吉奥第一款纯电动汽车与消费者见面，第三款和第四款是属于我们的微卡系列。在明年4月份的上海车展上，如果一切顺利的话，我们还会有四款新的车型推出，有全新的车型，也有换代的车型。

主持人：我们看到吉奥汽车现在推出新产品的速度是非常快的。

曾业辉：对，正在加快。我们也是按制造一代研发一代，储备一代，构思一代，我们也是按照这个策略在走，特别是提出战略转型以来策略，我们加大了研发人才的招揽，加大了研发力度的提升，目前我们吉奥汽车研究院院长祁国俊就是一位汽车专才，从海外归来有非常丰富的汽车研发经验。

主持人：上次在天津的时候，也做过专访，针对吉奥的新车这些方面。

曾业辉：这一次他没有过来。

主持人：吉奥汽车刚刚您也谈到有一款中高端的SUV车型亮相，是不是意味着吉奥汽车会推出一些中级车或者高级车，而不徘徊在入门级车这里。

曾业辉：这是一个很好的问题。每一个企业的发展要符合自己的实际情况，我们应该说是向两个方向发展，我们的SUV系列会往中高端方面发展，我们2009年12月推出的吉奥赛豹，它的舒适性、安全性和越野性能、通过性能获得了极佳的口碑，我们新的GS—2方面在安全、动力、舒适性、配置包括外观方面会有很大的提升，也就是说SUV会往中高端方面发展。

另外一个方面，我们的微车，我们的兴旺系列，微型面包车包括微卡等等，我们还事会坚持锁定二三级市场、城乡市场。当然，配置或宽、长会有一定的变化，性价比会进一步提高。但是，我们也不片面地追求我们的微车一定要做到多么高端，我们会追求更好的性价比、更好的配置。

主持人：我们也知道，有一个比较热的事件是广汽跟吉奥，不能说合作，应该说广汽重组吉奥，这样来描述，不知道曾总能不能回应一下这个事到了什么程度了？

曾业辉：这个是业界和媒体以及广大网友非常关注的，但确实我很难回答这个问题，因为合作涉及到广汽和吉奥双方的事情，不方便由我们吉奥汽车单方面的发布信息，更不能透露合作的具体事项。但是，我可以说，合作的一些相关工作，在按正常的程序在正常的、非常顺利地推进当中，我只能这样回答你了。

主持人：从吉奥的角度来讲，广汽重组对自己的发展是有利的吗？

曾业辉：那肯定是有利的，对我们会有很大的支撑和帮助。当然，这种支撑是一种互补性的，广汽和吉奥合作，应该说有一种先天的互补性，它有五个方面的互补：一个是优势方面的互补，广汽集团有自身的规模、研发、品牌影响力优势，吉奥也有自己独特的优势。第二，能够实现机制的互补，一个是大型的国有汽车企业集团，一个是民营汽车企业，在机制上就有一个先天的互补性；第三是产品互补，吉奥的SUV、皮卡和微车对广汽集团的自主乘用车品牌有一定的互补性的。第四是资源的互补，因为双方各自拥有自身原来的资源，这些资源广汽集团肯定比吉奥汽车大得多，广得多，但是我们也有自己的配套和资源。第五个是网络互补，因为吉奥汽车有台州路桥，杭州萧山、山东东营三大基地，合作之后这种市场的布局会有迅速的扩张。

主持人：对于您来说西部市场，对于吉奥汽车来说西部市场对吉奥来说是怎样的位置，如果用一个词或者用一句话来形容？

曾业辉：用一个词来形容的话就是“核心市场”，或者说“主打市场”。西南市场是吉奥汽车SUV、皮卡、微车销售的主力市场，所以这次成都车展我们非常的重视。西南市场整个销量的比重在几个大区里面是比较高的，特别是发展非常的迅速，与吉奥启阳汽车销售公司合作之后，销量的增加是很快的，产品的扩张，市场的扩张是很快的。

主持人：好的，谢谢曾总作客凤凰网，谢谢！

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