凤凰网汽车讯 2010全球汽车论坛于9月16日上午九点正式开幕，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。以下为凤凰网汽车频道对话成都汽车商会会长张政先生，内容如下：

主持人：在变革的时代塑造行业的未来，各位凤凰网网友，大家好，欢迎您收看凤凰网汽车在全球汽车论坛现场的高端访谈栏目，今天我们请到了嘉宾是成都汽车商会会长张政先生，张先生您好。首先介绍一下我们的商会日常工作都有哪些？

凤凰网对话四川省成都汽车商会会长 张政（查看更多）

张政：我们商会主要服务于成都，包括四川这些汽车行业，所有汽车产业链上的企业我们都可以为他们提供服务，都可以成为我们的会员，比如他们的融资，需要政府支持，很多方面的投资环境，我们都可以起到桥梁和纽带的作用。

主持人：刚刚提到是政府和企业之间的桥梁和纽带还有支持，能不能举一些实际的例子？

张政：比如前一阵子市政府出了一个限行和限排的听证会，广泛听取各个行业和专家的意见，我代表汽车行业对一些发达国家的情况经验做了介绍，我们建议政府要从科学的规划和调整交通压力的情况下进行道路堵塞的疏通，如果是限行和限排，这么快就执行这个政策的话，会影响整个成都的经济发展，也会影响成都的制造业发展，特别是现在政府对汽车制造方面花了很大的力气要推动这个工业。

主持人：经过您的建议以后实际效果怎样呢？

张政：通过我们这些专家的建议以后，政府已经无限期推迟、延缓这种举措。

主持人：我们也知道前段时间比亚迪一些经销商曝出一些问题，和重伤沟通的时候出现了一些问题，成都本地的经销商是不是也面临这样的问题呢？

张政：成都的比亚迪经销商反映也比较强烈，已经有两家关门不做比亚迪了，的确对比亚迪销售的政策以及给他们的压力和经济负担已经不能承担，比亚迪太强势了，给经销商的回报完全不能支撑经销商和店面的正常收入，并且比亚迪的厂家太强势，所以在找成都经销商的时候有几家经销商都拒绝当他的经销商，这个在全国都有反映。

主持人：您是否听说比亚迪会向经销商积压一些库存，以达到更大数量的出厂量，那个车只是存在经销商那里，而没有卖出去？

张政：这个具有普遍性，不仅仅是比亚迪。

主持人：囤积了很多车？

张政：对，囤积了很多车，减少了它的资金压力。

主持人：成都比亚迪的经销商会面临这些问题，从您的角度来说如何帮助他们解决这个问题？

张政：如果经销商没有向我们提出需求，要求商会给他们一些支持的话，我们一般也就没有去过多地干涉经销商和厂家之间正常的经济往来，如果说经销商要给我们提出一些需求的话，我们是会通过很多渠道去协调厂家和经销商的问题。

主持人：我们也知道成都现在机动车保有量也非常大，您在给政府或者提出一些建议的时候，会考虑到相关的基础设施和产业矛盾的问题吗？

张政：这个问题我们经常项有关部门提供建议或者数据，来更好地让他们出台一些切实有效的解决方案，目前交委和交管局、科规处对我们的道路，对购买汽车的政策，包括金融方面都有一定的支持，我们也着力想保住成都中国汽车第三城的美誉。

主持人：成都车市和其他国内其他市场的特点是什么？

张政：最大的特点就是成都这个行业的竞争非常激烈，市场也非常的大，也就是说，我们成都这个市场是商家、厂家(主机)的必争之地，我进场跟主机厂的厂长说，如果你们不把成都做好，你们就丢了中国半壁江山。

主持人：我们知道您也做一些保时捷的销售工作，成都的保时捷销售方面情况怎样？

张政：成都保时捷销售比较好，成都的消费毕竟是西部的中心城市，所以说它整个的消费是比较强劲的。

主持人：如果让您用一个词或者一句话形容一咱们西部车市，您会用哪个词？

张政：我们西部的车市应该说引领整个西部和全国的一个风向标。

主持人：谢谢张会长作客凤凰网，谢谢各位网友收看，再见！

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