凤凰网汽车讯 凤凰网汽车讯 在变革的时代塑造行业的未来——2010全球汽车论坛于9月16日正式开幕，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。论坛现场，凤凰网汽车独家对话上海众通汽车配件有限公司董事长王泽川，内容如下：

凤凰网汽车对话上海众通汽车配件有限公司董事长 王泽川（查看更多）

凤凰网汽车：倘若用一个词来形容西部汽车市场，您会选择哪个词？

王泽川：我感到西部很有潜力，因为它是中国文明的发源地，所以今后在西部，汽车业发展肯定非常好。

凤凰网汽车：在汽车配件方面呢？

王泽川：上海工业发展起步比较早，尤其在江浙一代，国家政策向西部大转移，同时沿海地区服务业的加强，制造业肯定也要向西部转移。西部实际上人才很多，成都有很多大学，总数不比南京少，我是读航空专业的，成都有很大的航空工业，实际上汽车业很多技术来源于航空，包括倒车雷达、灯光技术。所以我想成都包括西部其他地区有强大的国防工业基础，制造业肯定没有问题。

凤凰网汽车：十二五计划中提到2015年中国车市总销量将达到1500万辆的规模，您觉得有可能吗？

王泽川：总的保有量肯定会达到，政府提出拉动内需的政策，一方面是内需，另一方面是出口，还有一条是投资，这三架马车中目前出口有一点竞争问题，包括美国。加大内需里面汽车是很大的一块，汽车业拉动的是几十个产业，所以我想从国家的需要，人民的需要，生活的需要几点来说，是没有问题的。

凤凰网汽车：确实是像刚刚论坛中提到了会对环境造成一些伤害吗？

王泽川：第一，从汽车本身能源的支持角度动脑筋，开发电动车；第二，从现在的车子上动脑筋，第三，上海通用做的比较好，做绿色供应链，这两年提出了“绿动未来”，要求供应商做到“绿色”，第一时间批评了40个绿色供应商，要求所有的供应商这样做，而且不单单是主机厂，公司也是绿色供应商，每年要求考核。包括丰田在内，办公室使用变频空调，水重复利用等等。如果主机厂会对下游供应链提出这些要求的话，我们就能做到低碳。

凤凰网汽车：现在配件方面的绿色标准如何考虑？

王泽川：看你的生产手段是不是用能源方面的居多，比如水资源。你可以大肆的使用，也可以储存在一个水池中。比如像水池里面的污染可以过滤，有时不过滤就排污，这代表企业责任心不够。包括噪音，这些都是企业自觉性的体现，刚刚讲了为什么中国政府对低碳，对电动车力度下的如此之大。国外是民众的要求，实际上中国人的思想意识也有待低碳。

凤凰网汽车：对于汽车配件来说有没有技术也能够实现绿色呢？

王泽川：主要从工艺上，还有将来主机上的一些设计。比如过去讲，塑料件多用点，钢铁少用点。比如说一个保险杠现在用的是聚丙烯，聚丙烯就是环保的，我们在学习日本、美国的环保思想，都使用环保塑料。这样的话，原来你知道的叫白色污染，我们现在用EPP，它是环保的，它在制造过程中环保，将来如果说要毁坏，它也是环保的。

凤凰网汽车：目前公司主要为哪些汽车厂家提供产品？ 

王泽川：上海大众、上海通用、上海汽车，这些厂家都要求生产的时候必须做到绿色。如果每个主机厂都有这样的意识，供应商肯定跟着走，产业链就会拉的很长，我们再要求我们的供应商这样走。个别主机厂已经具备这样的意识了，供应商也会有这样的意识再往下走，这个链条一直拉到资源，将来可能会对铜、铁厂的冶炼工艺提出更高要求。 

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