伴随石油紧张、节能减排和环境等问题，全球汽车产业正悄然进行第四次大转移。昨日(9月16日)在成都举行的全球汽车论坛企业家/经济学家圆桌会议上，与会发言的汽车公司级研究机构人士达成共识：全球汽车产业正在往新兴市场转移。围绕这个话题，现场发言人从新能源汽车兴起、新兴市场经济快速复苏、国民收入、就业、政府信贷和商业模式等多方面进行了论证。

发达国家汽车需求萎缩

全球汽车格局正面临一次巨大的变革，这与新兴市场的崛起和发达市场的衰落有关。

日本三菱汽车社长益子修发言说，去年日本汽车总体销售不到500万辆，这相当于1990年高峰期的2/3，相当于30年前，也就是1980年的水平。未来没有什么好转的迹象，但有很多不利的因素，比如说人口的下降和老龄化，人口向城市转移，而且想买汽车的年轻人越来越少，汽车的寿命也更长了。

“如果政府不推出一些政策来增加日本人口，我们很难期望日本汽车行业的振兴，”益子修悲观地说。

汽车产业对日本来说是非常重要的产业，占到制造业20%的份额，并雇佣10%的劳动力，现在日本的汽车产业主要依赖于出口。

除了日本外，欧美地区的汽车需求量同样不乐观。摩根大通新兴亚洲研究总经理DavidG.Fernandez认为，GDP、就业、收入和信贷都是预测汽车市场未来的主要因素，目前来看，美国和欧洲的市场需求将继续下滑。

Fernandez说，美国GDP增长为2%到2.5%，但是我们预测，美国的失业率未来会超过10%，且未来几年经济恢复很慢，国民收入会大大下降，汽车消费在2012年肯定会下降。

“另一个因素是信贷政策，信贷是工业的血液，欧美银行仍然面临困境，不能提供大量信贷，对于以汽车信贷消费为主的欧美汽车市场来说，信贷对本地汽车销量的作用是很明显的，”Fernandez认为。

Fernandez在报告中称，在美国和西欧，汽车需求量在下降，但2009年中国的汽车销售量却达到了1360万台，第一次超过美国成为世界上最大的汽车销售市场。这表明从中长期角度来看，汽车增长主要集中在发展中国家和新兴国家。

“新兴国家市场是一个关键词，亚洲经济和信贷与美国完全不同，预计中国和印度的GDP将继续增长，”Fernandez说。

产业转移的新能源机遇

全球汽车产业第四次转移已成为共识，新兴汽车市场的崛起导致全球汽车巨头投资区域已经发生变化，中国和新兴市场成为布局重点。

“全球的汽车工业会向中国和一些新兴的经济体进行转移，这是势不可挡的，中国和新兴市场将开始一场以新能源汽车为主导的产品革命，”长安汽车股份有限公司总裁张宝林分析说。

张宝林在报告中称，这次汽车产业转移以低碳化和绿色环保为主要特色，必将在中国乃至全世界形成以低碳化为特点的新一轮汽车发展。

益子修认为，新能源汽车产品的兴起，很可能给汽车行业和零部件行业带来结构性的变革。

北汽控股公司总经理汪大总指出，全球汽车产业转移与欧美汽车传统业务模式有关，传统汽车巨头在21世纪遇到很多困难，每辆车和每项技术都投入了巨额资金，从而产生了高昂的成本，目前很难找到有效解决办法。现在很多跨国公司地区总部移到中国来，很多投资集团也把重心移向中国的汽车市场，中国汽车工业如何在这个转变中起到一个引领作用非常重要。

汪大总认为，引领应从两个方面进行。一是产品方面，真正把新能源车做好，走在世界的前面；二是传统业务模式必须改革，要进行技术创新和业务模式的创新。

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