凤凰网汽车讯 首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在成都召开，以下为前美国首席贸易代表 查琳巴舍夫斯基发表演讲。

Claude Smadja：谢谢陈林。你给我们提供了这些战略性的画面，汽车工业如何在国外扩张，如何能够适应中国总体的战略，包括中国对外投资以及一体化问题，进入了融合全球市场。现在我要请查琳巴舍夫斯基女士，因为中国的汽车业，我们已经看到了增长得很快，不仅在中国市场，在全世界增长都很快，中国的汽车业。这样的一个变革在中国，同时美国现在汽车市场怎么样，同时在中国走出国门的时候，出现了很多问题。比如具体一点，行业内具体方面，以及如何能够适应全球的贸易，因为我们已经看到，随着贸易的增长，走出去的这种措施出现了很多问题。我想请您给我们提供一下您的观点，因为您在这方面经验非常丰富，作为美国首席贸易代表，您对这样的贸易背景非常了解，对中美之间的贸易关系非常了解。同时对我们现在所听到的中国汽车业走出国门非常了解。

查琳巴舍夫斯基：非常感谢，谢谢主持人您对我的溢美之词。我想提供我的观点，政治方面以及商业敏感度，以及风险，作为一个强劲的出口政策，中国的汽车产业强劲出口政策，我会提供一些建议供大家参考。

首先我从政治的角度来讲，有些因素是经济方面的，但是对政治影响很重。首先，各个国家对这种快速的全球化必须要做出反应，大量的贸易流，大规模的投资，大量的资金流以及技术的革新，这些都使得这个世界变得更大了，从GDP来讲是更大了，全世界GDP增长更快了，全球更一体化。在技术、资金的影响之下，世界变得更加的一体化了，这是第一个政治因素。

第二个政治因素，中国的崛起以及亚洲的一体化，围绕着中国一体化，这是中国成为亚洲的一个核心，有很多理由，中国令人很惊讶，中国的经济发展举世瞩目。中国的快速发展是在30年前开始的，这比我与中国谈判加入世贸组织的时候要早很多。中国的崛起使我们全球经济结构发生了变化，这样的影响极大地增加中国的竞争力，以及在全球贸易当中的份额，以及全球GDP的份额。中国在外交力量上也更强了，提高了国际地位和国际力量。有很多理由和原因，中国有巨大的外汇储备，这使中国有能力能够到国外去投资。

第三个政治因素，就是快速的全球化以及中国的崛起，使得全球的竞争越来越激烈，这样的压力使得我们更加困难了，因为西方的经济现在比较脆弱，而且这个国家影响了全球贸易平衡。我们西方在没落，亚洲在崛起，同时在竞争，而且竞争变得越来越激烈了。

第四个政治因素，所有这些力量和因素影响了几个产业，所以这些力量给我们带来很多机遇，但是大多数国家，工厂里的就业机会，在制造业的就业机会，招募的人更少了，而且很难保持这项竞争力。中国在这方面有强大的政治力量支持，经济衰退使现在情况越来越困难。比如说失业率增加，新的国家，比如说俄罗斯、印度、巴西，这金砖四国，他们有全世界相对廉价的劳动力，使得这个情况更加糟糕了。

还有最后一点政治因素，考虑到所有这些趋势，那些赤字比较大的国家，还有贸易顺差比较大的国家，比如说像中国。在美国，汽车行业是贸易赤字的重要部分，而中国在这方面只是一个小型的因素，所以这方面很敏感，对赤字是很敏感的一个问题。奥巴马政府也是一样，向中国出口来解决这个赤字问题。因为这五个政治因素，全球化、中国的竞争力、大部分西方国家的经济脆弱以及失业率，以及巨大的贸易逆差，在这样的政治背景之下，中国需要仔细地考虑，这样子考虑中国的出口战略，尤其在汽车业。

目前汽车业在中国和美国其他国家，汽车行业的贸易并不是很大一块，但是这个情况是会改变的。因为汽车业是制造业非常重要，提高大量的就业机会，而且对当地经济很重要，对当地消费有很大拉动作用，同时它能够带动很多的社会行业发展，所以也可以带动经济的增长。

我想简单谈一下美国的汽车行业以及中国的汽车行业。在过去的十年，我们知道美国的汽车行业已经损失了超过一半的生产能力。我再次强调一下，在过去十年，美国的汽车行业它的生产力已经减少了一半，也就是说它的就业也大量的削减，对于美国的经济造成了大量的冲击。即使没有经济的衰退，美国的汽车行业竞争力也是减少的，35%美国的乘用车，实际上是进口的，那些商用车进口的数量相对较少，如果相比一下，日本进口的数量只有4%，韩国这个数字是7%，欧洲进口车的比重只有6%，中国呢，商用车乘用车所有合起来的进口量只有4%，而在美国，这个数字却高达了35%。

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