我们再看一下相比中国的汽车行业，中国的汽车产量在过去十年整整增长了6倍，中国汽车行业的就业率也相应的也大幅度提高，这主要是由汽车产量的增加带动的，所有中国的汽车生产商都创造了好的业绩。就像我们今天论坛上很多参会的中国汽车代表谈到的，他们还在雄心勃勃地希望进军国际市场。当然中国汽车的服务、质量，还有他们的信誉保障等等相对都是比较弱一点，所以中国要想打入主要的发达国家市场还是很难的。特别是，如果说你整个汽车供应量相对有限，如果出口量增加的话，会影响国内汽车的供应，这个是中国的情况。同时在中国，我们还有很多合资企业，换句话说，中国汽车行业的生产，是必须实现本地化的，国外企业到中国来，必须和中国企业合作，获得中国的许可，这在美国和欧洲，情况是不一样的。这里一个中资和外资的摩擦。

同时在美国，乘用车比例大概2.5%，在中国这个数字却占到25%。此外，中国现在增产能力在不断增加，而相对而言，美国汽车生产能力是在下降的，而欧洲在停滞不前，中国的企业肯定要扩大产量，因为中国的市场在不断地扩大，现在一个预测就是到2015年，对于中国汽车行业的投资是非常高的，到时候可能会出现一些产能过剩，然后到2015年的时候，可能需要削减对于汽车行业的投资，所以的这一切，都会增加双方的贸易摩擦。

换句话说，中国现在出口越来越多，特别在汽车行业出口越来越多，从贸易以及政治的角度，西方该怎么看中国？从贸易角度来讲，大部分国家会关注三件事情，首先中国的外汇政策。然后考虑中国人民币相对还是被低估了，这样就人为的让中国的出口更有竞争里。

第二点，中国对于世贸入世的承诺，特别在知识产权保护方面还有待提高。

第三政府的补贴程度，特别对汽车行业补贴程度，中国汽车出口比重越大，这些出口汽车的价格就会下降，中国汽车在国外市场份额占得越多，就越有可能，这些其他国家就会在贸易方面对中国汽车出口造成一定的阻碍。

比如说西方国家希望增加对于中国汽车出口的关税，或者设置一些关税份额，同时他们可能也会设立特定的法律法规，因为很多国家是允许这种贸易保护政策的，或者说采用这些相关的贸易保护政策。当然在美国和在欧洲，中国的汽车行业都受到了类似的关税壁垒，所以中国的汽车行业该怎么决策？特别他们要走出国门的时候，到底他们该怎么做，来帮助他们走出国门？来解决这些问题，特别是我们知道有来自国外的政治和经济上的压力。

我给几个建议，这些建议可能不像陈林参赞提到的。首先我的建议是中国的汽车生产商应该认真地评估每一个出口的市场，换句话说，它的政策，要考虑当地国家的政策，考虑消费者的反应，考虑出口的时间。比方说，如果美国的汽车行业相对比较不景气，汽车价格下降，如果它的汽车产量在削减，那么你觉得这是不是中国汽车行业打入美国市场好的时间呢？你觉得这时候中国汽车出口会不会遭到当地者的反对呢？这是决策者需要知道的。不管在什么情况下，中国汽车商应该逐渐地打入市场，渐进地打入。同时这个价格应该根据当地的市场进行设计，而不是说大幅度地削减，或者大减价去获得市场的份额。应该是能够根据市场进行价格定位。

第三个建议，中国的汽车行业应该和当地出口市场这些汽车行业进行合作，创造一个双赢的机会。比如说让他们也能够打入中国的汽车市场。

第四个建议，我们看一下日本，看一下韩国，看一下欧洲，他们现在做的情况。我们似乎也可以学他们，也就是说，我们也应该把自己的生产的汽车厂家直接设在我们想打入的市场。

最后一点，我觉得中国的政府应该让国内的汽车行业，汽车市场更加的开放，减少那些非贸易的壁垒，减少补贴，减少关税。这样让竞争的平台更加的公正，让中国以及其他市场，西方市场，欧洲、美国完全公平。

从战略的角度我们可以考虑很多，我们可以从不同的角度来推动一个双赢的局面，特别是在中国走向世界的过程当中。在这个过程当中，我们千万不要忽略了当地的竞争、经济、商业以及政治的环境，以及导致的政治压力。如果你忽略了这些当地的情况，那么你的出口很有可能就会受到压力。

谢谢！

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