主持人：在中国谈到自主创新，怎么样持续发展，我过去本身也是大学毕业以后在中国第一汽车工作，后来到日本留学，在日本读完博士学位到日本的三菱汽车工作，感觉到我们这些海归大概横跨了50年，从中国没有一个充分的汽车产业的国家一下子到日本这么一个比较发展的国家，又回来中国跟着行业一起发展。我感觉到在中国自主创新或者企业的创新能力持续发展，国家也意识到这一点，首先第一个是人才的问题，人才的培养。首先这个问题我经常在一些场合里讲，就是说在中国能够按照国外的标准称得上工程师的人大概也就四五千人，在国外像福特的技术中心这样的人才可能一个公司就有八千人上万人，所以在中国就是极端的人才不足的状况。

另外，中国的教育体系也是对这种工程师的培养带来了一些负作用，因为大家主张出人头地，或者不能寂寞地甘心一辈子做一个工程师。这样的话，我觉得在中国第一个改革要从企业和人的教育系统，还有人才培养方面下更大的工夫，让人能够不再浮躁，能够扎扎实实做一件事情，去享受一个工程师的乐趣，这是很重要的。第二个，在体制上也要改革一下。公司，好多是国有企业，有时候知识分子的能动力并不是靠强制能做得来的，反而我们感觉有时候工程师你逼他他没有灵感，要给他一个宽松的工作环境，以人为本，更加重视他个性的发挥。

现在给四位嘉宾创造一个自由发言的机会。

Paul Ingrassia：可能我要把更多时间交给听众，我觉得这是一个恰当的时间和时段，对于主要的观点已经讲得差不多了，我们还有一个关于新兴技术潜能方面的问题，特别在三个方面来说是非常重要的。我们的电子消费品，还有安全的，经济型的，环保的车型，我们必须在顾客之间形成一个价值和价格之间的联系，讲到车的发展历史来说的话，我觉得这是非常重要的，我们必须考虑到车型和发展的演变过程。还有一个，我们必须考虑一下顾客的实惠和顾客的好处是我们需要注重的，每次你有一些价格非常便宜的车，你零部件可以替换的车，这样可以延长它们的续驶里程，而且这个车看上去比较时尚，价格可以接受，而且它的配置需要有一定的水准，关键一点要把这些元素都结合在一个汽车里，让它真正成为一个消费者可以接受的消费产品，相信我们可以做到这一点。

奇瑞集团副总经理 陆建辉

陆建辉：最近一直在想一件事情，未来的汽车是什么样子？我想未来的汽车应该是两个融合，一个是驾驶者和车的融合，驾驶者和车要融合为一体，像自动驾驶系统、红外夜视系统等等，人和车完全融合在一起。所以未来的汽车会不会成为一种，国家有时候一直在推的，未来的汽车会不会成为一种架在四个轮子上的计算机？就是说怎么样实现人和车的融合，驾驶者和车融为一体，就像一些电子消费品一样，真正成为我们驾驶者的一部分，不可或缺的一部分。

第二个融合，实际上是一种什么呢？车和环境的融合，因为车越来越多，地球上的空间越来越少，所以未来的车有没有可能停在街头的时候可以变成座椅，让在街头的人休息的时候可以坐在座椅上，可以坐在这个车上。还有一种，有没有可能性，这个车将来也像美国电影变形金刚[综述 图片 论坛]一样，走到哪儿的车变到那儿是个雕塑，所以这实现了车和环境的融合，所以我最近在想能不能解决好这两种融合，这样的车不知道用户会不会为这种车而狂？

谢谢！

主持人：谢谢陆总充满科幻的发言。

Bernard Swiecki：我想说两点。

第一点，我们说到人才的方面，大家知道有一款车正在开发，也公布了我们所有的研究声明，公开发布的，大家可以在网站上免费下载我们的研究材料。过去我们听到了一些公司说，他们有非常艰难的一些时刻，他们很不容易找到年轻的工程师，比如一些年轻人大学毕业以后，他们对计算机还有航空技术或者是其他的技术感兴趣，但是对汽车不感兴趣。年轻人与他们父母一代的想法是不一样的，他们父母认为车是非常有用的，但是年轻人认为车是代步工具，仅此而已。最近发生了变化，最近有一些新的技术放到车里，另外还有一些可替代的能源，可替代的一些动力集成系统，新的年轻人他们现在对这个更加了解了。因此当我们对一些汽车公司谈话的时候，他们最终也发现了有一些年轻有才华的毕业大学生他们愿意进到汽车公司工作。因此我觉得对于一个行业来说也是非常好的方面，我们需要很多工程技术的人才来实现很多的技术。所以这是一个我们现在发现的变化，很多年轻人愿意进入我们的行业。

第二点，返回到钱的问题。我们有时候会有一些很好的想法，就是消费者他们是不是愿意支付或者不愿意支付某个事件？如果他们对一项技术有关的安全性进行支付的话，在某些程度就对汽车厂商有个压力，他们有这个安全技术来安装在他们的汽车上，因为我们对消费者说，如果你想让你的生命安全，如果一旦出现事故的话希望你的生命是安全的，你必须付这个钱，我把这个技术放在这个车里来帮助你。如果你不愿意付这个钱，就不能把这个技术安装在这个车里。如果这样跟消费者说的话政治上是不正确的，当然一个技术有差异化的时候，我们要考虑到这点，在一开始的时候这个技术还是新的技术，你可以为这个技术收一笔钱。但是随着时间推移，这个技术已经不是一个金钱的来源了，不能产生更多的现金流，这个时候你必须不断引进新的技术，新的产品，来让你的客户愿意支付新的钱为你的新的技术。这个时候，因为客户他永远想把一些新的技术放在他自己的车里，这个时候汽车厂家想我们怎么说服自己的客户愿意为这些新的技术付费。

这是一个不断发展的技术，不断发展的行业，我们必须让消费者不断愿意为新的技术进行支付，这才能做到一个可持续性的发展。谢谢！

主持人：我也顺便回答一下这个问题，实际上在中国因为有很多汽车厂家，大概有近百家，大概历史比较悠久的厂家，比如中国第一汽车，他们人才或者各方面的部门配置更全面，这样在产业开发和基础研发两方面都做出相应的努力。据我所知，假如说中国一汽，他们有发动机研究室，搞一些燃烧的前期研究，包括材料所，他们也搞了大量的新材料研究，甚至最近他们也在搞一些电池材料的研究，电池正负极材料的研究，这方面根据企业不同，分工不一样，状况也不一样，这是很复杂的状况。

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