9月17日，全球汽车论坛圆桌会议“让用户为车而狂”四位嘉宾发言结束后，会议进入互动讨论环节。

主持人：谢谢陆总刚才的发言。我感到陆总发言的宗旨，就是说让全球的研发力量为我所用，然后集成创新，在现有的研发体系下，利用全球的力量让我们的企业创新能力得以成长。

下面请华泰的刘总给我们讲讲一下您经历了华晨汽车、华泰汽车，这两个汽车公司都是在蒸蒸日上的，也做出很多出色的产品。能不能讲讲您对这个问题的看法。

华泰汽车集团总裁 刘志刚

刘志刚：感谢主持人让我谈一个比较深刻的体会，这是一个难题，两个企业。我觉得核心创新人才是关键，不论是在哪个企业，人才应该说是企业创新的核心主体。当然，如何让每一个人在一个好的制度和体制下来发挥他的潜能，来实现企业的战略发展目标，能够让每一个人主观的创新能力最大化？我觉得这是我们创新的一个核心要素。

从第二个层面来讲，对于华泰来讲，这些年是从现代汽车引进消化吸收，然后逐步发展起来。短短十年，可能各位媒体和今天到会的各位朋友看到，在北京国际车展一下子展出了三款车，这样的一个企业如何能够在短时间内实现创新的突破？对于我们业内人大家都知道，我们做一款轿车，从各个方面的资源，特别是产品开发、生产工艺准备，都是一个浩瀚的系统工程。应该说，对于华泰汽车不仅在这样短的时间内开发了这样三款亮相面市，后续还有好多产品会面市。同时还建立了30万台的清洁柴油生产基地，这对一个企业的创新体制和研发体制应该是一个巨大的挑战。这样一个机制，我觉得也是非常成功的。按照我们各个系统，按照统一的流程，规划好，统一行动，在全球的范围内广为招聘各个领域的尖端人才，把这些人力资源，把我们内部的开发和战略紧密地结合起来，成就了今天这样一番大业。我觉得这是我一点点的体会。

不管怎么说，作为中国汽车产业，在世界汽车产业的领域里还是一个年轻的产业，应该说改革开放30年，从引进消化吸收到再创新，应该说百家争鸣，各个家都有自己不同的战略发展路径和创新路径。今天在市场上，每一个不同的创新机制都有不同的成功，但是我觉得核心是人才，是企业的经营和创新管理机制。

谢谢大家！

主持人：谢谢刘总的发言，我觉得在中国目前这个状况，各个汽车厂家，包括设计公司最缺的还是人才，人才非常重要。我们都知道在中国面临的问题，在现有的体制下怎么样企业的创新继续发展，不知道在国外是什么样？现在有请Paul Ingrassia给我们讲讲这个话题。

普利策新闻奖获得者、美国著名汽车记者 Paul-ingrassia

Paul Ingrassia：我觉得这是个非常好的问题，一个最主要的因素，对厂商来说他必须意识到这些问题，就是不能够依靠自己的力量来做所有的汽车开发和创新。比如说你可以去硅谷或者其他的地方来集成全世界的经验和优势，我觉得对于消费品来说，还有电子消费品来说的话，我们最主要的因素就是满足消费者需求。我觉得我们最主要的人力资源的管理因素就是我们需要有人，我们必须把适合的人放在行业中，必须跟他们加强联系。比如跟电子消费产品的公司进行产品多方面的开发和联系以及合作，这是我们厂商方面的问题。

还有一个非常有意思的现象就是最近我有一些经验和机会来开一些福特新一代的车型，很多人对这个车是非常喜欢的，它有先进的雷达系统，就是可以在你的车和在你前面行驶或者在高速公路上行驶迎面而来的车车距是多少，这是非常先进的技术，虽然这只是非常小的事情，但是以小见大，这样可以很好的有一个预警系统让你及时刹车。还有一个很好的控制系统，所以不仅仅开车可以提醒你的车速是多少。要是在超速的话，通过这个系统可以发出预警机制，防止你跟前面的车撞上，它会随时提醒你你跟前面的车距是多大。你第一次开这个车的话你觉得非常奇怪，因为这看起来是非常荒唐的，就是说你为什么要考虑这个车离你多远呢？跟你有什么关系呢？但是这是为顾客所考虑的，是为了他们的安全出发的。所以这对于厂商来说是必须考虑的问题，不要忽视小问题，我们需要来了解到细节，更多的时候需要为顾客提供更好的全新的体验，比如有更多的电子消费品的出现装置在车上，这样的话可以来更好地开发电子产品的功能，而不是说让电子产品成为死的东西，要把它用活。

主持人：Paul Ingrassia先生所说的创新就是在有足够的人才基础上的创新，对中国企业来讲是非常羡慕的一件事情。现在有请Bernard Swiecki先生给我们谈谈这方面的看法。

美国CAR集团汽车中心产品经理 Bernard Swiecki

Bernard Swiecki：我觉得有一个很好的例子，我要强调一下，就是在美国发生的一些事情，最后使得厂商也受益，我觉得可以在很多起来地方进行复制和借鉴，很多地方也开始借鉴了。这是我们的福特，还有我们的通用，这是最大的两个竞争对手，他们有些时候有一些仇视的情绪存在，有60个不同的传动系统，他们在关键技术上互相争风吃醋。我们会发现通用是先开始的，一到两年之后福特才开始，福特也做了一些贡献，他们也共同进行研究，在某一个关键领域共同进行了研究，之后自己完成了自己的研究，但对于顾客来说的话，他是两个不同的产品，是福特的版本和通用的版本共同存在，但是最终公司都挣了很多钱。但是我要讲的就是说，我们省的钱和省的时间来比的话是成倍数的差异，特别对于福特来说他们有一个新的传动器，速度更快，对于更先抢到市场来说的话，大大击败了他的对手。讲到创新不仅仅关系到技术，在其他市场来说也可以借鉴这么一个做法。

还有一个很有意思的事情，就是我们一个供应商有个新的技术带到你的面前，这么一个技术来说的话，我不可能说让每个厂商都去用，所以有个问题就是说先到先得，就可以抢占先机，他可以把技术传给很多不同的厂商，但是很多人都可能挣到钱，但是如果第一个抢到的话，你挣的钱肯定是最多的，在竞争中占的优势肯定最大。这个思维模式就是福特的思维模式。长期有某一个时段，福特有一款这样的先机，他们有很大的市场独占性。

我们还必须想想我们的思维，有些时候我们会受到时间和条件的限制，我们有同一个新的技术，这个技术可能会放在最高端的产品之上，也就是说我们最新型的车型和车模、最新的产品，肯定会提升制高点，福特也在这么做，就使得他们显得与众不同。福特就把他自己远远地跟其他的普通产品和最便宜的产品区别开来，他们把普通的产品远远抛在后面，跟传统产品来比的话，他的最强的致胜法宝就是在最新的汽车之上。所以这使的福特是这么奏效，他采用新技术抢占了制高点是非常重要的。

谢谢！

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