凤凰网汽车讯 在变革的时代塑造行业的未来——2010全球汽车论坛于9月16日正式开幕，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。论坛现场，凤凰网汽车对话了东风乘用公司副总经理、东风汽车集团股份有限公司监事李春荣先生。

主持人：在改革的时代，塑造行业的未来，欢迎各位收看凤凰网汽车高端访谈，我们今天请到东风乘用车的副总经理李春荣先生，李总您好。

凤凰网汽车对话东风乘用车公司副总经理 李春荣(查看更多)

李春荣：您好，各位网友大家好。       

主持人：首先给我们网友介绍一下东风乘用车的销量情况。   

李春荣：东风乘用车是三年前成立的，我们从去年7月22日开始上市，就是东风风神S30[综述 图片 论坛]开始上市，上市一年多，正好一年一个多月，公共是卖了38000台，大概月销就是3千台的水平。总的情况来看，应该说重在水平，因为不管怎么说，作为一个新的公司，一个新的产品，我们这个还可以，基本满意。       

主持人：咱们两厢车S30的情况怎么样？   

李春荣：两厢车是我们今年1月份在成都上市的，上市以后始终占到总销量三分之一水平，应该说还可以，当然我们希望这个比例能够更高一点，现在接受度各方面也在往上走，还可以。       

主持人：我们知道西部车市对每个汽车商来说都是必争之地，也是广阔的市场，这次成都车展开幕的时候东风乘用车带来什么车给成都呢？   

李春荣：成都市场在西部市场非常重要，在全国也是这样。所以这次我们参展，按照我们的说法就是B级车展，北京、上海叫A级车展，他的级别最高，成都作为仅次于北京、上海的车展，我们是这样定位的，所以带来的跟其他展区都不一样，档次会更高一些。这次我们带来四款车，两款是概念车，两款是量产车。两款概念车，首先第一款叫Tai—concept D概念车，也就是比我们现在风神S30和H30档次要说为高一档次的车，是B级概念车。第二款，我们推出ECS概念车，这个概念车和德国大陆一起开发的，也就是说这个车除了我们通常意义的功能以外，还有一些比如说环保、舒适、运动等不同的模式，这是两款概念车。另外还有两款量产车，风神S30和H30，总共是四款车。       

主持人：咱们两款概念车是混合动力车型吗？   

李春荣：不是的，我们在北京车展都展出了，因为现在我们已经有混合动力，微混车上市，但是这次没有带过来；现在全国车展很多，我们分散一下。       

主持人：刚才谈到D级概念车，将来要投产了吗？现在在哪个阶段？   

李春荣：没有，现在正在工业化过程中，争取明年底上市。       

主持人：东风乘用车新能源车进展如何？   

 李春荣：这个工作开展很早，从95年就已经开始，所以东风这方面应该说起步比较早，同时国家支持也比较多，我们最近东风也有一个新能源的平台，把东风集团所有板块的新能源事业放在同一个平台，这样可以互相帮助，互相协调。最近我们武汉市交了BSG的100台，是微混动力车。接下来我们还会考虑节能更好的，叫中混ISG，我们现在正在紧锣密鼓的进行，对我们这块而言。       

主持人：这款BSG混合动力车型什么时候能带到个人消费的层面？   

李春荣：不光受企业的技术，有技术设施，包括政府的支持。因为简单来说，新能源开发的新产品，目前因为量产不大，所以对老百姓来说就是希望能够既环保，同时又便宜，但是因为新能源汽车一套的研发费用很多，所以成本暂时会比现在的产品成本高，所以如果国家不支持，或者支持力度小，就会影响进度，比如现在凡是达标的节能产品都会有相关的政府补贴，就是考虑到这个因素。       

主持人：东风乘用车有补贴吗？   

李春荣：我们现在正在报的过程中。       

主持人：西部市场与全国其他市场有什么区别吗？   

李春荣：中国西部市场太大了，把新疆也包括进去，新疆就占了六分之一。我们讲成都吧，成都是一个非常有意思的市场，包罗万象，跟北京差不多，什么都有，包罗万象，需求层次也很多，无论是豪华车，还是入门车，应该说层次很多。所以无论是哪个级别的车，在成都只要这个产品好都有很大的市场。       

主持人：用一个词形容成都市场东风乘用车将来的影响，会用什么词？   

李春荣：至关重要。       

主持人：我们知道东风乘用车也就是风神做店的时候用了更多灵活的方式，对于这样改变的原因是什么？   

李春荣：因为中国汽车市场10年里发生了深刻的变化，尤其是后面发生了很大的变化，因为中国汽车发展变化太大了。那么中国的老百姓买车的时候，很注重前店后场，就像到餐馆去了，像厨房，如果吃饭的地方，厨房不在吃饭的旁边中国老百姓就不放心，这个饭从哪里做出来的。所以中国很注重前店后场，因为中国的量产很大，但是还没有达到像欧洲、美国的消费水平，我说的这个水平是理性的水平，像到美国去他就无所谓，不相信前店后场，欧洲有相应的法规来约束，所以他们无所谓。但是在中国当前，前店后场就非常重要，我们既要考虑到前店后场，又要有VIP，哪里有这样多的地方。在闹市区去看看就不可能乱建店，要统一形象，又要前店后场，怎么办，我们就想到像麦当劳一样进行改造，全世界的麦当劳没有说哪个麦当劳一样，几乎都没有，是在好的地方建一个麦当劳，其实看建筑不一样但是就知道是麦当劳。当然更重要得是产品是一致的，你的服务一样是高的，就要这个就行了。所以，我们也是受到这个启发，所有东风乘用车专卖店，我们80%标的都不是标注的建筑物，但是一看就是一样的，这样顺应行业的发展，这是我们的考虑。       

主持人：服务这方面做得非常好。   

李春荣：是的，这个是最开心的，把人民服务好，把客户服务好。       

主持人：去年S30上市以来，咱们的服务销售网点怎么样？   

李春荣：到现在为止，简单来说我们有108家签约，去年我们服务半径是136公里，现在我们是97公里，我们服务更近了。最近根据美国发布的“销售满意度调查”，东风风神高于全国的平均水平，我们是824分，全国的平均分数是822分，这个应该说是非常不错的成绩，比很多合资企业水平高，这个是我们注重把销售满意度作为我们提高很重要的方面来做，说一我们上市一年能实现销售达到平均水平之上。       

主持人：李总可以透露一些乘用车的一些品牌？   

李春荣：到目前为止，我们有风神S30、H30两款车，接下来我们会在明年初推出“SOL”，带越野性格的车。到明年年底我们希望能推出D级车，比这个高一档次的车，这是我们的大致安排。完了以后我们还会继续向两头延伸，做更高级别的车，这是在车型的考虑，希望每年都有一款新车推出来，这是在政策方面。那么在动力方面，我们准备在明年下半年，争取早些时候能够把我们自己的发动机推出来，从1.3L到1.6L的发动机推出来，这样的话就可以给我们的客户更多的选择，可以用我们现在的发动机，也可以用我们将来开发出来性能更好的发动机。除了这样以外，我们还会开发2.0L、2.4L像这样高性能，大马力的发动机，配我们将来更高级别的车，这也是在紧锣密鼓的进行，这是我们的考虑。       

主持人：其实这个也是发展趋势，咱们民族汽车品牌要往更高级别的发展，合资品牌可能做一些往下探的车型，李总如何看待这个竞争呢？   

李春荣：汽车行业的竞争对每个汽车厂来说都是希望能够找到自己的位置，一般而言都希望这个产品，这个系列越来越宽，希望有更大的份额。对东风风神来说，我们将来集中在三个区域，我们现在做的是C级车，就是1.6升，4.5米的车，那么上一级车叫D级车，这个是简单的说。再下面4.3米的是B级车，所以我们东风风神将来在这三个区开发产品，这三个区达到78万，所以现在我们做的C级车，将来就做D级车。         

主持人：非常感谢李总能接受我们的访谈。   

李春荣：谢谢凤凰网能提供这样好的平台，网友们再见。

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