首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在成都召开，以下为民生金融租赁股份有限公司副董事长张博先生发表演讲。

孙鼎：John Murphy先生介绍了一下国际市场，尤其是北美市场目前最新状况。现在请民生银行张总介绍一下国内资本市场对汽车行业资金的支持。

张博：首先非常感谢主办方给我们这样一次机会来参加这次全球汽车论坛。就像刚才高总所讲，我本人对汽车行业来讲也是一个外行。但是前段在参加船舶论坛的时候，我开场白也是讲，我也是船舶行业的外行。但是为什么这样一个外行会经常出没于这些所谓行业专业性论坛？有两个原因。第一个原因，任何一个行业的发展都需要金融的力量。第二个原因，我们是从事金融行业的专业人员。所以说今天我想结合主办方所提供的话题，如何解开汽车行业的信贷困局，谈谈我自己的一些看法。

首先来讲，我是来自于民生金融租赁股份有限公司的，昨天一天的会期当中，很多朋友在问我，你到底在做什么？所谓的租赁是什么？所以说我今天讲话的主旨就是讲租赁可以为汽车行业的发展增添新的力量。

我想这个话题可以从以下三个方面来展开。第一个，向大家汇报、介绍一下什么是租赁。第二个，租赁能为汽车行业做些什么。第三，民生金融租赁能为汽车行业做什么。

首先我想谈第一个问题，什么是租赁。所谓租赁是标准金融业态，目前在国内处于发展起步阶段。但是从欧美发达金融体来看，租赁和金融、资本三驾马车共行非常重要的手段。在整个市场过程当中，资金所提供的力量占到30%的份额，特别是在美国，所谓租赁的渗透率在美国已经超过了35%。也就是说，全世界固定资产投资当中，有35%都是通过租赁的方式来完成的。我们现在大家最熟知的租赁，我们身边经常可以看到房屋租赁，比如说80后，90后刚刚参加工作之后，没有足够经济实力购买房屋会想到租房。在真正发达经济环境当中，任何固定资产都是可以租赁的，大到船舶、飞机、生产线，小到一部简单的传真机，都是可以用租赁方式完成的。

我们国家目前租赁渗透率只有5%，形成这样一个原因是因为租赁是刚刚起步。80年代租赁就进入中国，但是经过20年代发展，租赁并没有真正意义上进入到中国发展中去。这里面的原因非常复杂，进入到2008年之后，银行系背景租赁公司的出现，极大推进整个金融行业的发展。经过两年的时间，这个行业从无到有，迅速地解决了在市场规模扩大的问题，到今年年底，这个数字可以达到3千亿的规模。按照租赁渗透率来讲，可以达到5%的水平，原来在1%以下的水平。租赁已经成为一个非常重要的，新兴的金融力量，越来越参与到生产经营的各个环节当中去。所以我想对于汽车行业这样一个大型制造商业来讲，金融租赁是一个非常重要的，新兴的金融力量。

第二个方面想给大家讲一下，租赁究竟可以为汽车行业做些什么。今天的话题是信贷困局。所谓的信贷困局可能更大是在资金的层面。刚才我们高总也讲了，他是代表国家主权投资基金的。目前中国国内资金融通可能有一个主力市场两个辅助市场，一个主力市场就是信贷市场，绝大部分企业资金融通是要通过商业银行的商业贷款来完成的，两个辅助市场，一个是资本市场，一个是债券市场。很多企业可以通过公募、私募的方式来获得资本，这些都形成目前中国企业整个资金融通的格局。

但是我刚才讲了，租赁在发达国家已经成为三分之一有其一这样一个市场格局，租赁由于它的产品特殊属性，可以为这些制造行业带来非常多的新的金融机会。首先比方说把汽车行业按照大块来分割的话，可以分成零部件生产端，整车生产端和销售端这三个大的环节。在信贷困局方面，我想很多集中在，比方说零配件生产商，由于他们企业生产规模比较小，没有银行可以信赖的抵押或者其他的担保方式，很难从银行来获得相关的融资。在这个时候，企业可以选择租赁，因为租赁的话，是可以把企业自有的生产线做售后回租的方式处理，迅速盘活资金，迅速获得中长期资金获得下一步的发展。

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