凤凰网汽车讯 全球汽车论坛头脑风暴之“占领电动汽车市场的战略制高点”进入互动环节，针对电动车的实际应用问题，与会嘉宾表示担忧。

主持人：首先我们要检查一下现实情况，现在市场上销售的电动车有多少台呢？我们知道在美国几年前开始销售电动车，当时他们投入了大量的资金，现在日产也开始推动电动车，而且是混合电动车，可以行驶40公里的里程。在2011年，可能他们这个公司将会每年销售20到30万辆的核动力车或者电动车，我觉得正确也在进行大量的投资，到2011年可能会在美国的各个城市安装上万个电动车的充电站，这是在美国的情况。

安东教授，你觉得在日本这种电动车的市场怎么样呢？还有充电站的情况怎么样？

日本福井大学安东宏光(Hiromitsu-Ando)教授

安东宏光：我觉得这种充电站在日本，因为大家都不愿意做这个事情，因为大家觉得电池充电站是不会盈利的。我知道买一个电池，对于汽油的用户来说，他们要支付50美元购买一块电池，我们知道加一次油的话可能50美元可以行驶500公里，但是你要是充一次电的话，一般只能行驶最多200公里，充一次电需要20美元。我们这样一个电动车的优势就是可以省油，让你在汽油方面可以节约很多钱，但是充一次电的成本应该是10美元我觉得，这样的话才会对汽油来讲有一个比较好的成本优势。就是使用快速充电一次也是50分钟，这个时间也是非常长的，消费者能不能在日本买到这个电动车或者混合动力车？现在这种快速充电电池的设备价格会非常贵。

杨士敏：除了比亚迪之外，中国有没有其他厂商在生产充电电池呢？我们从中国混合动力车开始说吧，据我所知，我们现在有几个不同的混合动力车已经使用了，现在在中国。我们的信息，有2000台在一个城市，比如大连、北京、上海的出租车，还有芜湖、重庆，这些城市都有一些出租车使用的电动车了。对于比亚迪来说，据我们了解他们已经有一些试点，一些样板车在深圳，但是还没有进行大规模批量生产。但是现在比亚迪有一个计划，就是要在深圳建立一个充电电站。几个月前深圳的市长已经有这样的计划，要投资20个充电电站在深圳，比亚迪的混合动力车进行充电。所以说，深圳的出租车公司已经跟比亚迪有这样一个协议了。这是在中国电动车已经开始做的一些事情了。如果说到丰田一款电动车在中国的销售的话，第一年他们只销售了100辆，第二年只销售了200辆，现在也就是100辆左右，我觉得销售额很小。

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