而以经营自主品牌为主的塞弗汽车，据其董事长林大昌透露，今年下半年或将在广东投资新的自主品牌4S店。

借力厂家扩渠织网之机

近期，广州的经销商集团开始走出去，开新店、并购老店的脚步加快，也与近年来汽车企业加速网络扩大、渠道下沉的策略相关，不少经销商集团负责人都提到了厂家增加网络数目的举动。

尽管2009年新增加的经销商数目达30%，东风悦达起亚在2月底举行的营销大会上，进一步加快了步伐，计划2010年年底销售网点扩张至440家，是其2008年网点数量的1.5倍。

广物汽贸的相关人士介绍，日系品牌在渠道方面的加紧布局，给了其新增日系车品牌4S店的机会。

据悉，丰田计划以内陆地区为中心，将销售普通丰田品牌车的店增加83家，而雷克萨斯销售店增加至60家，届时，国内的丰田销售店达到近650家。从去年10月份广汽丰田进行的全国新一轮经销商招募，投资者热情高涨，平均每家新增店都有至少4个竞争者在争夺。而本田方面，2009年，广汽本田、东风本田的经销商数目扩张至760家，新增店83家，较年初增长了12%。

东风日产也在紧锣密鼓地布局渠道，按其计划，今年年底其专营店总数将达到408家，全国销售网点将发展到620家(含200家二级店)以上。

中升集团欲在香港IPO，或将成为内地首家上市经销商集团。上市融资的前提则是经销商集团做大做强，另一方面也促使着经销商集团通过投资新店、并购老店的方式快速扩张，追求规模。

以2008年底已向证监会递交上市申请的庞大集团为例，2009年，其4S店数目达300家，全年整车销售25万台，销售收入达280亿元；再如成立仅4年的广汇汽车，通过不断并购的模式，去年其遍布全国的经销商超过200家，代理销售32个汽车品牌，汽车年销量15万台。

做大做强、图谋上市的相同诉求，百亿元销售规模的经销商的诞生，经销商与整车厂之间的力量对比开始趋向均衡。但广州的经销商集团步伐上却弱于广汇汽车、庞大汽车等汽车销售集团，故而从去年开始加快了二三线城市、全国空白地带跑马圈地，尤其是广物汽贸也欲与之分庭抗礼。

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