福特的算盘

对于福特来说，其试图构建一个欧洲领先豪华车品牌的努力成了资金和管理的无底洞。对沃尔沃来说亦是如此，虽然在经济萧条之下，沃尔沃的表现还算差强人意。在未获得政府救援金的情况下，相比其死敌通用和克莱斯勒，孤军奋战的福特占据了道德制高点。但是福特对于政府救济金的鄙夷使其资产负债表比全球十大汽车制造企业中的任何一家都难看。此番并购本身所获得的资金对于沃尔沃来说难有什么帮助，但是未来几年，福特将不必再向这家瑞典企业输血，还会从向沃尔沃出售零件中盈利。至少，福特可以说，它在欧洲的投资要好于通用。通用试图出售萨博但是最终决定终止该品牌，而未将其出售给欧宝。

福特的管理层现在可以关注更重要的事情：重建其处于核心地位的美国市场以及推进“一个福特”战略。后者意味着公司可以在少数公用平台上制造全球范围内的各种车型。如果福特要适应消费者从大排量车到小型车的口味变化，那么这就非常重要，因为小型车的利润空间更小。

不幸的是，收购基本不能解决福特最大的问题：不断增加的产能过剩，尤其是在成熟市场。事实上，随着捷豹和路虎品牌的出手，福特正将产能过剩转嫁给野心勃勃的发展中国家的竞争对手，以实现福特在核心发达国家市场的增长。这意味着无论是沃尔沃，还是捷豹和路虎都不会影响欧洲产能过剩的大局。

也许福特更大的担忧是向吉利泄露知识产权的风险。但是这种风险在福特和长安合资的时候就已经存在了。西方汽车产业领袖私下里认为不管合同写得多么完美，总有一些技术会泄露给中国人。但是他们认为这是和中国做生意的代价的一部分。考虑到巨大的市场潜力，这是值得的。

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