“我们需要解放这只老虎。”当驯兽师李书福说出这句话时，也许已经预见到整合沃尔沃的艰难。
瑞典时间3月28日15时(北京时间21时)，经历了惊心动魄的等待，吉利集团董事长李书福与福特汽车首席财务官Lewis Booth签署最终股权收购协议，吉利以18亿美元价格获得沃尔沃轿车公司(简称：沃尔沃)100%股权以及相关资产(包括知识产权)。
在协议书上落笔后，兴奋的李书福紧紧握住Lewis Booth的手，后者的笑容含蓄而拘谨。十分钟后，全世界都获知了这一消息。
随后的小型新闻发布会上，面对“吉利与沃尔沃关系、管理团队、新工厂建设”等问题，李书福向在场的瑞典媒体适时抛出承诺：“中国将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场。”
而就在数天前，还传出谈判可能夭折的风声。3月20日，李书福接受媒体采访时称：“如果收购无法完成，责任不在吉利而在福特。”当谈判组成员向李书福汇报时，对谈判尾声福特提出诸如“运营资金一并注入”等新条件，李书福确实有一丝不快。而瑞典工会三天前反对收购的声明也让谈判笼罩在阴云中。
国内对这起蛇吞象的并购，也有“王宝强娶温特莱斯”之说。一个令外界担忧的问题是资金。据本报记者了解，为在5月4日前筹足120亿收购资金，李书福团队目前仍在紧张融资。
此前本刊记者两次面访李书福时，无论表情还是言谈之中，李书福都已显出必胜者的姿态。一落座，他便谈起未来整合传统汽车企业的思路；他还强调说，之所以收购沃尔沃，首先是看中了公司价值。彼时距收购尘埃落定，尚有三个月。
重塑全球汽车产业格局，需要李书福豪赌的勇气。毕竟，汽车制造业的程序此前主要是西方人写的。
融资路径
就在吉利成功收购沃尔沃引发全球关注之际，李书福团队的融资依然处在进行时。3月31日，最新一笔25亿元现金将打入北京吉利万源国际投资有限公司(以下简称“吉利万源”)账户——该公司是为收购目标公司而专门设立的。
本报记者通过追踪吉利万源的资金流向，勾勒出了吉利收购背后不为人知的融资路径。
2月12日，一个陌生的名字——大庆市国有资产经营有限公司(简称：大庆国资)，向吉利万源账户注入5亿元资金，按照协议另外25亿元将在3月31日前缴清。
账户资金往来还显示，2月10日和3月2日，吉利万源的股东——北京吉利凯盛国际投资有限公司(以下简称“吉利凯盛”)分别向该公司注入资金4.8亿元和36亿元。加上之前出资的2000万元，截至3月2日，吉利凯盛共向吉利万源注入资金41亿元。
增资的同时，吉利万源召开股权分置会议，同时增加公司注册资本。2月26日，北京市亦庄开发区宏大北路7号7021室，吉利万源法定代表人童志远主持本次会议。他同时也是吉利“中国沃尔沃轿车项目”首席运营官。
在这次会议上，吉利万源的股东决定将该公司的注册资本由原来的2000万元，增加至71亿元。其中吉利凯盛投资由2000万元增至41亿元，占注册资本总额比例的57.75%；大庆市国有资产经营有限公司将增资30亿元，占注册资本总额的42.25%。
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作者：
徐锋 俞凌琳 范文清
编辑：
quanming |
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