沃尔沃如何挺进公务车市场

在中国的公务车市场上，奥迪的地位一直难以撼动。此番吉利并购沃尔沃，使业内人士敏锐地嗅到了公务车市场上或将发生的转变。

据本刊了解，事实上，在吉利与福特正式签署收购沃尔沃协议之前，吉利集团内部就有传闻表示，吉利方面希望让沃尔沃S80[综述 图片 论坛]、S40成为官方采购车型。

2009年，中国一跃成为沃尔沃第5大市场，由2008年销售的12640辆大幅增加到22405辆。针对沃尔沃进军中国公务车市场的猜想，商务部研究院外资研究部主任马宇认为，完全具有这种可能性。“如果其价钱和其他性能都合适，上级使用单位也认可，当然可以进入公务车市场。”他表示，在我国政府采购行为中，有关“国货优先”的声音比较强烈，因此，沃尔沃被吉利控股集团收购，为进入中国公务车市场多了一个理由。

梅新育亦认为，沃尔沃成为吉利的全资子公司，对于相当多的中国消费者来说，有利于增加对沃尔沃的认同感和亲近感。

相关业内人士向本刊表示，沃尔沃的安全性能也使其在中国公务车市场上具有极强的竞争力。沃尔沃具有从主动安全到被动安全到事后救援的一系列先进领先的安全系统。3.3安全带，两级出发安全气囊，儿童后厢安全座椅、安全门窗、安全车身以及三元催化技术，均系沃尔沃发明。最近沃尔沃还发明了可以自动刹车的城市安全系统以及行人安全保护技术，这一技术被业内称为“不会撞人的技术”。

另外，沃尔沃崇尚的绿色环保理念，和中国的节约型社会理念契合。“零伤亡、零污染”这一“双零”计划，使沃尔沃较容易得到中国市场认可。

不过，梅新育同时指出，沃尔沃要在中国公务车市场站住脚，亦并非易事。他向本刊分析，消费者在购买轿车时，不仅要考虑车的性能和价格，还要考虑售后服务网络。

另一方面，沃尔沃目前尚没有中国工厂，这就意味着，虽然吉利全资拥有沃尔沃，但是沃尔沃的产品进入中国市场，仍然视为对中国的汽车出口，需要缴纳关税。梅新育认为，沃尔沃进入中国市场，“不可能很快出现变化，除非沃尔沃在中国的工厂投产。”

对此，沃尔沃美国公司总裁兼首席执行官道格·施佩克3月31日在接受新华社记者采访时表示，沃尔沃是否要在中国设厂，目前还在研究之中，但毫无疑问的是，公司将加强销售方面的举措。

与此同时，李书福在私下场合向本刊记者表示，吉利方面暂时不会派人进入沃尔沃的管理层；在中国设厂问题上，吉利方面会尊重沃尔沃的选择，“先让沃尔沃来看看。”

不过，业内人士却认为，尽管李书福没有明说，但看得出来，李书福肯定希望沃尔沃在华设厂。

另外一个隐性的例证是，沃尔沃目前仍有相当数额的亏损，按李书福的说法，要使沃尔沃扭亏为盈，一个比较可行的思路是扩大产量，摊薄沃尔沃的研发支出。上述业内人士认为，李书福所没有言明的，包括在华设厂的可能性。原因在于，沃尔沃在华设厂以后，进一步降低生产成本，帮助沃尔沃较快扭亏为盈。

而且，吉利方面虽然暂时不派人进入沃尔沃的管理层，但是，董事会仍然掌握着沃尔沃的大方向。梅新育认为，一般而言，在企业决策中，100%的股东应该是说得上话的，关键是，我们无法知道收购协议中有无特殊规定，比如生产转移是否应该参照具体条款。

近日，有消息称吉利将在中国建造沃尔沃工厂，其中北京厂将最先开建。不过，这一消息目前尚未得到吉利印证。

相关专题：

吉利收购沃尔沃100%股权

相关报道：

吉利18亿美元九大收购结果：沃尔沃品、车型平台

吉利18亿美元收购沃尔沃的九大收购结果

吉利集团的与工会的关系及文化冲突的处理

吉利收购沃尔沃：超六成受访者看好收购

吉利收购沃尔沃时都买了哪些知识产权