汽车观察

李书福如何让沃尔沃在年底前盈利？

丛刚

8月2日，李书福支付了13亿美元现金后，沃尔沃轿车公司的全部股权落入吉利囊中。

对于只有13年造车历史的吉利来讲，收购超过80年历史的沃尔沃汽车，吉利开创了中国车企整体收购国际高档车品牌的先河。

收购之后，扭亏为盈将是摆在李书福头上的最重要任务。虽然沃尔沃已经在今年二季度实现了5300万美元的税前经营利润，但是接下来的两个季度里，沃尔沃必须实现盈利，李书福才有可能继续沃尔沃在中国的国产项目，因为中国政府并不希望吉利将一个“亏损”的项目引入中国。

从目前来看，要实现年底盈利，对吉利来说可不是件轻松的事情，沃尔沃要在短期内复苏，必须抓住中国市场才行。

在中国，沃尔沃的推广计划早已展开。售价39.8万元的沃尔沃S80L[综述 图片 论坛]轿车，对政府采购市场的售价仅为35万元——沃尔沃开始模仿奥迪，希望首先开拓中国的“官车”市场。

2009年，中国高档车销售增速为38%，而今年上半年，高档车市场增幅高达92%。接近100%的增长，正是李书福扭亏沃尔沃的机会所在。

除了现有S80L针对公务员的优惠之外，为了适应政府的采购计划，沃尔沃马上将要推出排量为2.0T的S80L，销售价格也将继续走低，沃尔沃已经开始用低价来挑战奔驰、宝马和奥迪等竞争对手。

此外，要保证沃尔沃的原汁原味，沃尔沃绝不能和吉利品牌混为一谈。虽然李书福也称吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，但是要实现对沃尔沃的管理，又不掺杂吉利的因素，这并不容易。吉利要尊重沃尔沃品牌，在战略层面制定详细的规划之后就应该放手，让沃尔沃的体系最大限度地独立运营。

另一个方面，以目前吉利的经营能力，运营沃尔沃隐藏着巨大的风险。吉利品牌是李书福的退路，所以两者更不能“混为一谈”。

还有，在沃尔沃新工厂还没有落定之前，吉利应该保持沃尔沃和长安的代工合作畅通，因为毕竟开拓中国市场的S80L2.0T车型仍然要由长安方面来生产，要在年底前实现扭亏，国产沃尔沃的贡献不能不重视。

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