插电式混合动力汽车和纯电动汽车：磷酸铁锂电池成本为3~5元/瓦时

插电式混合动力汽车是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统内燃机与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元都与电动车无异，之所以称其为混合动力，是这类车上装备有一台为电池充电的发动机。在日常使用过程中，它可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池的续驶里程，就可以做到零排放和零油耗。

比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]所用的插电式混合动力系统。 邵 帅 摄

插电式混合动力汽车和纯电动汽车的成本主要为电池、电机和控制系统的成本。记者采访了多位专家和企业技术人员后发现，常用的国产无刷直流电机及控制系统价格约为4万~5万元左右，异步感应交流动力电机价格也与此类似。“由于新能源汽车电机还没有量产，这个价格中包含较高的开发成本，若量产达到千台以上，价格就能降低。”沙永康介绍。

电池是电动汽车成本占比最高的，大约为整车成本的33%~50%。北京汽车新能源汽车有限公司控制工程部经理魏跃进告诉记者，目前他们采用磷酸铁锂电池，价格为5元/瓦时左右，比锰酸锂电池价格稍低，有的高性能电池价格甚至高达6元/瓦时~7元/瓦时。如果一辆纯电动汽车的电池能量为30千瓦时，则仅电池成本就达到15万元左右。一辆插电式混合动力汽车电池能量约为16千瓦时，电池成本也要8万元。

深圳沃特玛电池有限公司销售经理林伟告诉记者，目前市场上常见的车用磷酸铁锂电池价格平均约为3.2元/瓦时~3.5元/瓦时，锰酸锂电池价格更高一些。他说：“目前，纯电动汽车还没有量产，等量产后，动力电池成本会降到3元/瓦时以下。”

铅酸电池的成本比较低，但目前汽车企业多数不看好铅酸电池的发展前景。南京嘉远电动车船制造有限公司发展部主任刘洪说，他们研发的纯电动汽车采用铅酸电池，价格仅为磷酸铁锂电池的1/5左右。

一位不愿透露姓名的电池厂家负责人告诉记者：“目前车用动力电池价格高的另一个主要原因是，目前电动汽车市场并未全面启动，市场竞争不充分。将来市场启动后，竞争充分了，多数车用电池的价格应该能降低到2元/瓦时左右。”(曹婷)

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