手握这个所谓的“秘密武器”，贾秉成表示不怕与宇通、金龙等客车领军企业竞争。“虽然在传统客车的造车经验和规模优势上，我们与他们没有可比性，但是铝合金全承载的车身轻量化技术，至少能让我们在电动客车领域领先3-5年。而在这3-5年的时间里，沂星完全有可能通过提升电动车技术，做大规模，成为电动客车领域的领军企业。”
那么这一“秘密武器”到底有没有让沂星引领电动客车的魔力？国内客车领域资深专家、重庆交通大学教授王健不以为然。“铝合金是一种材料方式，全承载是一种制造方式，目前国内几大客车企业已经在车身轻量化上采用了这一技术，我并不认为，沂星汽车在这一方面有何创新之处。”
一位客车业内资深人士也对记者说，铝合金全承载车身轻量化技术已经被宇通、金龙等国内客车领军企业所掌握，但是目前这一技术只是应用在样车上，由于高昂的成本费用阻碍了其产业化步伐。他对采用该技术、价格仍维持在130万的沂星电动客车持怀疑态度。
“铝合金材质的差异很大，就像一般客车采用的钢材一样，不同材质的钢材，性能差异很大，价格上也会有所不同。”王健对记者说。
据了解，今年4月沂星汽车已经通过了工信部组织的电动车生产准入资质审查，而目前全国获得这一生产准入资格的客车企业只有三家。
政府也疯狂
不管国内客车专家看不看好沂星电动客车前景，这个品牌的纯电动客车已有20辆交付临沂公交公司，并正式投入运营。按照临沂市政府的规划，今年年底将有300辆纯电动公交上路运营，其中绝大部分为沂星牌。
据临沂公交公司的工作人员向记者透露：“现在购买一辆纯电动客车，山东省政府会补贴60万元，临沂市政府还会补贴20万元，而公交公司又属于国有企业，所以从某种意义上来说，纯电动客车的真正买家就是政府。”
政府对电动汽车发展的支持力度在贾秉成眼中属于正常现象。“电动客车的发展靠走常规发展路径根本行不通，必须要有政府的支持才能健康发展。”
而临沂自从入选山东省新能源汽车推广应用与示范城市以来，其在新能源汽车产业的支持力度上就不遗余力。6月23日，一个号称国内最大规模的充电站——临沂焦庄充电站正式启动。同一天，临沂市政府和国家电网山东电力集团公司还签订了关于推进电动汽车充电设施建设的战略合作协议。充电站由山东电力集团建设，但主要资金由临沂市政府投资，总投资1亿多元。
临沂当地充电站的大规模兴建，更让贾秉成相信纯电动客车市场距离“井喷”的时刻不远了。为了打开产品的知名度，贾秉成在与临沂市政府保持密切合作之外，还将产品远销广州，并一举拿下海南三亚市一公交公司的400辆订单。
然而，政府的采购力度与沂星汽车前期数亿元的投入相比仍是杯水车薪。如何收回成本，在电动车领域谋求利润回报？头脑灵活的贾秉成盯上了资本市场。
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作者：
范文清
编辑：
wangqing |
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