2010年岁末，北京治堵方案出台。一时间，北京地区经销商们迎来了一场饕餮盛宴，不少经销商一夜之间卖出的车辆可匹敌几个月的销量。某合资品牌去年12月23日在北京地区一天的销量占到了平时全年销量的20%。
但在短暂的繁荣背后，经销商无不担忧，“现在吃饱了，今后怎么办？”
欲转战周边地区
2010年12月13日，“北京治堵征求意见稿”在北京市交通委员会官网上发布。仅仅10天后，北京治堵新政便以闪电般的速度尘埃落定。
《每日经济新闻》记者在北京市北辰亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)了解到，自去年12月23日北京市公布限牌政策后，亚市的交易状况大不如前，12月25日~12月27日，亚市平均每天出车量为100辆左右，其中大多数为2010年12月24日以前下的订单，少部分为外地人所购车辆。
行业分析人士指出，这次出台的“摇号上牌”政策会让北京市现存的420多家4S店、6家新车市场、7个二手车市场面临经营困难，保守估计至少有三成的经销商会逐步被淘汰。
北京一些车商表示，这次新政实施后，北京的购车需求被强制缩水了，他们未来会将目光转移到天津、河北、山西、陕西等省市。
某品牌经销商向 《每日经济新闻》记者表示，“目前店里大多数员工都闲着没事干，2011年只有看能不能开发一些周边地区的客户了。”
为了降低运营成本，将新政所带来的负面影响降到最低，还有经销商在北京新政执行之初便选择了 “出逃”。有消息称，部分投资商已经开始转移在京的一些汽车项目。“我们老板本来已经签署了建店协议，计划在北京和河北各开一家广丰4S店，限牌政策出台后，老板已跟厂家协商把北京项目迁到新疆了。”在北京拥有一家广本4S店和一家雷克萨斯4S店的经销商负责人介绍。
日前有消息称，国内一些大型汽车销售集团目前已将部分原计划向北京地区供应的汽车，转移到河北省的一些二三线城市。
期望厂家缩减任务
汽车限购令让车市在2010年年末集中爆发，这必将严重透支2011年的汽车市场。
记者从北京地区经销商那里了解到，新政公布后，多数经销商都在与厂家沟通，争取降低今年的销售任务。
北京市四季青桥周边，目前已有部分经销商开始考虑削减车辆销售人员数量，或将原有的车辆销售人员转岗去做客户维护方面的工作。
有经销商指出，“虽然北京市一年发放24万个新车牌，但是二手车置换和报废可以直接获得指标，这样加起来，新车销售还是能达到50万辆左右，差不多是2009年的销售水平。”
中国汽车流通协会副秘书长罗磊也指出，2011年除新发牌照24万个之外，旧车换购新车估计将超过16万辆，意味着2011年将有40多万辆新车销售。在他看来，北京每年的新车理性销量为50万辆左右。
从记者目前了解的情况来看，大多数厂家目前对北京治堵措施的影响还处于观望状态。某品牌公关部负责人向记者表示，“北京地区今年到底会出现什么情况现在还很难说，但不管怎样，公司都会加大对二三线市场的投入，以应对整体市场可能存在的变数。”
经销商的三种出路
2011年1月1日零时，北京小客车指标调控管理信息系统正式开通。记者从市交通委获悉，截至1月1日下午5点，该网站已经收到了超过50000份购车申请。根据北京治堵新政所规定的24万辆的增量，这几乎是3个月的新增车辆配额。
统计显示，目前京城有约240万拥有驾照且没有购车的准司机。按2011年24万个牌照的配额计算，意味着仅有1/10的司机可以实现自己的轿车梦。
中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖分析称，北京限购令出手比较狠，北京购车需求将从80多万缩减到20多万，超过70%的市场需求将被压缩。即使考虑到以旧换新的数量，预计2011年北京新车销量仍将减少三分之一。
在苏晖看来，京城经销商只有三种出路：争夺24万辆汽车销售指标，收缩网络；加快争夺售后服务市场及创新；开发二级城市及周边地区市场。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾表示，北京限购措施必然会对汽车产业的健康发展产生负面影响。由于北京的“示范”作用，北京限购政策可能扩展到其他城市，对我国汽车产业的发展产生负面影响，不利于国民经济持续稳定增长。
某银行汽车金融中心相关负责人告诉记者，北京的限购令出台之后，经销商的贷款肯定会大幅减少。如果对经销商影响很大，对银行汽车金融肯定也会有影响。
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