对话
申通物流市场总监夏祖彬
油费约占物流成本一半
新京报：油价上涨对运营有没有影响？
夏祖彬：从去年就已经感受到油价上涨的压力了，这几年国际油价一直是走高的趋势，尤其是去年金融危机之后，人民币贬值、通货膨胀的迹象已经有了，在这个背景下，物流公司面临的不仅仅是油价的上涨，还有人力成本的提高。
新京报：在物流行业油费占总成本的多少？有什么应对？
夏祖彬：至少占一半以上的刚性成本吧，所以这一块的成本基本是没办法减的，国际油价的涨幅已经很清楚了。至于应对措施，我想所有物流公司的对策可能都是一样的，那就是提高服务价格，今年以来，以申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运为代表的平价民营快递业都调高了价格，平均涨幅为1到2元/单。从去年以来，快递业做出几次涨价调整。
新京报：上调价格能完全覆盖成本的上涨吗？
夏祖彬：完全覆盖不太可能，只能说基本覆盖，所以说涨价是无奈之举，是被动的应对，但涨价也是双刃剑，快递公司不能一直用涨价来应对成本上涨，现在成本上涨的趋势在近几年内不可能改变，这在业内已经是个共识了，所以对抗成本上涨是场持久战。
涨价只是短期应对，从长远来看，还是需要提高效率和自动化程度来降低成本，比如申通已经投入上亿引进自动化分拨设备来提高传输速度，节约人力成本，当然，这个设备投入在短期内也不大可能收回，所以我说对抗成本上涨是场持久战。
- 应对措施
11月20日：国务院下发《国务院关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知》，提出稳定物价16条措施，第5条提出：石油企业要采取经济和技术手段提高生产负荷，增加柴油产量，保障市场需求。
11月26日：国家发改委公布查处一批以高于国家规定价格销售柴油的加油站。
11月26日：国家发改委“五论”如何贯彻稳定物价“16条”，提出企业特别是国有大中型企业要承担必要的社会责任，配合政府做好保供稳价的工作。石油企业要采取经济和技术手段提高生产负荷，合理安排检修，确保成品油的供应。 (记者 钟晶晶 李媚玲)
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