汽车产销量绕不开限购 行业提速有多难(3)

“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这就是今年10月间率先在网络发起的“中国式过马路”大讨论。分析认为，出于法不责众的从众心理，集体闯红灯因此成为一种现象。实际上，多数人都有过这种集体闯红灯的经历。

事情起因于一条调侃式的微博，除了点明“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”之外，微博还配发了一张行人过马路的图片：照片上有好几位行人在过马路时并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。这条微博在一天内被转发了近10万次，引发了广泛的共鸣。因为这不仅是一个众所周知的集体闯红灯现象，也是大多数人的亲身经历。可以说，对于这一现象，谁都不是旁观者。

为什么会出现“中国式过马路”现象？综合网友的看法，原因包括交通太乱、信号灯时间太短等。据学者们总结，这一现象还涉及到国人法制观念淡薄，有一种从众心理和躲避处罚的侥幸心理；别人闯红灯，自己等红灯就是一傻冒，难以坚守自己的道德底线；小处看是国民素质太低，大处看是国家法制没得到落实；交通安全意识仍然太过薄弱。

不过，有分析也指出，对某个现象动辄引伸到中国人素质，有些讨论扩大化的嫌疑，“中国式过马路”现象的普遍性，更多的还是公共管理的不到位。按理说，行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。但在“汽车社会病”爆发、道路资源有限的背景下，各方互相侵犯“路权”也就成为普遍现象。相比之下，汽车不尊重行人的“路权”更是恶疾。只有更加规范的道路规划和交通管理，才能最终改善这种普遍性现象。

从明年1月开始，对汽车闯红灯等行为处以重罚的新规则即将实施。在城市道路上汽车越来越多的情况下，通过重罚规则来促使各方更好遵守交通规则，无疑将是一个有效的措施。

微评：每个人从小时候开始，即被教育“红灯停，绿灯走”的交通常识，每代人也都教育各自的后代。但在汽车社会突然到来之际，原先建立的交通安全意识还是不够牢固。实际上，交通意识不应该仅是针对安全而言，还应该针对公民对公共规则的遵守而言。这应该是现代城市人的基本品质。记者有一朋友，每次过马路，必定“死等”绿灯，这成为他的生活信条，从未懈怠。偶尔他也遭遇嘲笑，特别是在红灯时间很长，而车辆稀少的时候。要提倡这种品质，除了每个人坚持从自身做起之外，公共规则也必须不断完善，道路设计和交通管理要更加科学和人性化。

微增长将持续多久？

“微增长”，是相对于“高增长”来说。按道理，在成熟的汽车市场，微增长是极其普遍的事，只不过在中国这个特殊的市场，也成为了一种新的现象。

统计显示，今年前11月份全国汽车销量为1749.32万辆，虽然全年有望突破1900万辆的大关，但同比增长仅为4.0%，已经连续两年增速在10%之下。并且，在接下来的2013年，在经济大环境依旧不稳定的情况下，“微增长”将成为一种常态。

据中汽协统计数据，11月我国汽车产销176.14万辆和179.10万辆，环比分别增长11%和11.5%，同比分别增长3.9%和8.2%。在11月份的带动下，今年前11月汽车产销1748.29万辆和1749.32万辆，比上年同期分别增长4.5%和4.0%，销售增速比1-10月提高0.4个百分点。

其实，11月份的数据，相对在整个2012年来说，已经是火红的局面。“旺季不旺，淡季惨淡”这是全年大部分经销商的主要感受，这也是“微增长”所带来的调整。如果将这个数据放回两年前，估计整个行业都不敢相信这是真的。

至于“微增长”的原因，主要是宏观经济的不景气，以及部分政策因素。其实，即便是豪华车细分市场，今年二三季度也放慢了脚步，进行了相应的调整。

而在车市“微增长”的大背景下，企业的经济效益也大幅放缓。统计显示，今年前10月，17家重点汽车企业(集团)工业总产值、营业收入比上年同期分别增长5.2%和4.6%，增速比1-9月分别回落1个百分点和0.8个百分点；实现利税总额比上年同期增长6.3%，比1-9月回落3.2个百分点，行业企业仍面临较大的经营压力。

毫无疑问，2012年中国汽车市场已经铁定是微增长。对于2013年，微增长的态势将继续维持。一方面，宏观经济虽有筑底，但走势依旧存在不确定性，并且进入了稳健发展阶段；另一方面，汽车爆炸式增长带来的负面影响正不断的提升，亟需修复。

不过，从最近政策面传达出来的信息，依旧有较为积极的一面。在10月结束的十八大中，便提出到2020年，实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番。而在刚刚结束的中央经济工作会议中，提出了“积极稳妥推进城镇化，着力提高城镇化质量”目标。汽车作为消费升级的主要产品，以及拉动内需的支柱产业，将会为汽车产业提供新的引擎。

微评：“微增长”已经成为了业界的共识，不仅是2012年是微增长，在接下来的N年中，也难以看到双位数的增长。其实，微增长并非什么坏事，让车企、经销商、政府、车主等各方，能有个喘气的机会。