汽车产销量绕不开限购 行业提速有多难(4)

2012年，对于新能源汽车来说，实为平淡。唯一的亮点，便是混合动力加速的进入了市场。

目前，丰田、本田、奥迪、宝马、雷克萨斯以及奔驰等品牌，均在中国市场布局混合动力车型。其实，在车企动作的背后，是政策对混合动力车的扶持。今年以来，无论是中央政府层面，还是地方政府层面，对混合动力技术都有扶持，这也将刺激混合动力技术在未来几年加速普及。

对于混合动力，车企已经开始下大功夫推广。今年初，一汽丰田推出全新普锐斯。紧接着，丰田在华的另一家合资企业推出了另外一款重磅混合动力车型“凯美瑞尊瑞”。而在中国市场销量领先的奥迪，也推出了混合动力版Q5，以培育混合动力市场，布局新能源汽车的战略要地。

今年广州车展(微博)，车企则进入了投放混合动力车型的高潮期。其中，广汽本田则正式向市场推出飞度混合动力版，市场售价为17.98万元，这是我国汽车市场首款A0级混合动力车型，也是继推出混合动力车型CR-Z后，广汽本田再度向市场推出混合动力车型；宝马则首度引入了混合动力3系与5系车型，售价为66.16万与87.8万。

广汽丰田(微博)副总经理李晖更是透露，混合动力凯美瑞尊瑞上市半年，全国销量已经达到1000辆左右，相比去年销售的上一代混合动力凯美瑞有70%的销量增长。

其实，车企的动作频频，离不开政策的暖风频吹。今年7月，国务院正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确了新能源车的发展目标，并将混合动力车型作为扶持的技术之一，纳入方案。此外，广州在限购政策中，给混合动力车型开了绿灯，有10%的指标留给新能源车型，以鼓励节能车型的普及。

然而，混动技术虽然开始发力，但消费者依旧十分陌生，在接下来的2013年，依旧是混动技术在中国市场的培育期，销量难以出现大幅上涨，但接受消费者将成几何级别增长。目前，有统计显示，丰田普锐斯以247230辆的季度销量跻身今年全球最畅销主流车型前三甲的位置。

微评：在中国市场，混合动力车型销量不高的原因，除了消费者认识度不高，主要还是混动车型的价格过高。不过，随着日系车企加速导入相关技术，实现混合动力的本土化，价格一旦下探，混动车型收获的季节将要来临。

召回升级，“三包”还会远吗？

再过几天，《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)将正式实施，这对于车企来说，身上又多了一条“规则”。这也是我国实施召回措施8年之后，首度将召回制度的法律效应进行提升，《条例》中大大提高了企业违法的处罚力度，也完善了我国对缺陷汽车产品的管理体系。可以说，从2013年开始，召回境内外“双重标准”、拒不召回等现象也会淡出历史舞台。

今年10月10日，国务院审议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》，决定从2013年1月1日起开始实施《条例》。在此之前，国内召回制度仅依靠质检总局制定的部门规章《缺陷汽车产品召回管理规定》，其违法成本远远低于实施召回成本。质检总局方面也都承认，在实践中看，管理规定作为部门规章，受立法层级低的限制，对隐瞒汽车产品缺陷、不实施召回等违法行为的处罚过低(最高为3万元罚款)，威慑力明显不足，影响召回制度的有效实施。

《条例》实施后，对生产者未按照规定停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品，隐瞒缺陷情况或拒不召回的，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款，这意味着罚款金额最高可超过1亿元。

其实，不用等到明年，在《条例》发布后，效果便有所显现，车企召回次数明显频密了许多。根据质检总局发布的消息，从10月30日起，已有15起召回事件，涉及的品牌包括上海通用、奔驰、斯巴鲁、马自达、上汽乘用车等等，召回的汽车总量为44万辆。而有统计显示，截至2011年底，我国共有4491家汽车生产企业，其中整车制造企业3551家，改装车制造企业940家，但实施召回信息备案的制造商仅331家。其中，一共实施召回419次，累计召回缺陷汽车产品621.1万辆。

无疑，《条例》正式实施之后，将进一步完善我国对缺陷汽车的监管。最近，国内首家第三方“汽车产品缺陷工程分析实验室”正式成立，落户于北京顺义国家汽车质量监督检验中心。今后对于汽车产品的缺陷，有了权威的第三方检测机构，完善了汽车质量的体系检测。

可以看出，在2012年的基础之上，2013年国家相关部门将进一步完善汽车质量领域的立法管理。而继《条例》之后，“三包”政策也值得期待。毕竟，“三包”政策是维护消费者利益的最重要武器。

微评：完善汽车消费环境，最重要还是政府完善的政策，这是保护消费者利益的最根本措施。召回制度的升级，让消费者看到了三包政策实施的前景。