凤凰在赛道之——巴丹吉林沙漠越野赛领航日记

2011年10月08日 16:59
来源：凤凰网汽车 作者：宋铭温

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本次比赛，我和实力派车手何旭东一同征战巴丹吉林沙漠

凤凰网汽车讯 虽说早在国内第一次举办长距离越野拉力赛(A-B)时，本人就在现场，之后也基本场场不落。对于路书、GPS等越野拉力赛必备用品早已烂熟于心。但接到何旭东(大何)在微博上向我发来一同出征巴丹吉林越野赛的邀请时，我还是深感意外。虽然我曾在2010年环塔拉力赛时担任过领航，但想到要给具有赛段冠军实力的一流车手担任领航，我的第一反应仍旧是——大哥你没开玩笑吧？在确认大何没有“忽悠”我后，我带上比赛所需的防火内衣和防火面罩(防火赛车服由车队统一提供)奔赴本次巴丹吉林沙漠越野赛举办地，阿拉善右旗。

除我的名字外，凤凰网的LOGO当然也要一同出现在我们的赛车上

大何原名何旭东，因人高马大而得到了大何这个“昵称”。说起大何，越野圈内几乎无人不知。他曾单车无后援连续穿越我国四大无人区；单车无后援沿北纬39°线横穿塔克拉玛干沙漠，被誉为中国汽车户外探险第一人。他还在2009年底和朱金忠(2011环塔拉力赛冠军)一同出征2010年达喀尔拉力赛并最终完赛，成为我国第一个完成达喀尔拉力赛的领航员。在前不久刚刚结束的环塔拉力赛中，他获得第五赛段冠军。

无论在何处，小Buggy赛车都十分惹眼

9月26日，晴，发车仪式及超级短道赛

蓝天+白云似乎是内蒙古大草原上的主旋律，今天同样不例外，发车仪式前热烈的太阳让我们不得不戴上墨镜，半穿赛车服才能舒服些。比天气更为热烈的，是当地人民的热情。尤其在看到我们的Buggy赛车后，大家更是兴奋不已，不仅要求合影的人应接不暇，关于Buggy赛车形形色色的问题也让我俩说得口干舌燥。好不容易轮到我们上发车台了，原本打算模仿一下达喀尔拉力赛时戈登的发车，充分展示一下Buggy赛车出色的飞跳能力，但在场媒体实在太过热情，没有给我们留下任何多余的空间，于是只好作罢。

在美丽的蒙族姑娘为我们献上哈达后，我们驶上了发车台

在大营简单吃过午饭后，我们根据组委会的安排在TC0(大营报到点)领卡，前往超级短道赛。由于本场比赛在当地堪称盛事，因此一路上都可以看到大批的人群和车辆前往超级短道赛场地，接近赛场时更是人声鼎沸，就连高处的沙山上都站满了人……郁闷的是，热情的观众们耽误了我们行驶路段的时间，在向起点裁判报到后，我们甚至连给轮胎放气的时间都没有就被告知要马上发车……于是我们以1.5Bar的轮胎气压(沙漠比赛中轮胎气压通常在0.5-0.8Bar，以获得更好的抓地力并避免陷车)杀进超级短道，一阵漂移和小跳之后，长度超过两公里的沙漠超级短道已被我们抛在脑后。2分06秒的成绩排在当天第19位，对于第二天的比赛来讲将是一个比较不错的发车位。

小Buggy赛车短小精悍，操控出色，只是内部空间捉襟见肘

9月27日，小雨，SS1望峰赛段，出师不利

今天的赛段总长278公里，其中特殊赛段长127公里，因赛段将从“沙漠珠峰”必鲁图峰的脚下经过，故得名“望峰”赛段。一早起床，忽然发现窗外灰蒙蒙的，地上似乎有下过雨的痕迹，随后举伞而行的路人让我确认外面正在下雨。这对我们来讲绝不是一个好消息——虽然下过雨的沙地会更硬，更有利于车辆通过，但我们的车因为没有雨刮，所以将会十分郁闷……

近2米的宽度使Buggy赛车处于一种近乎“趴”在地上的状态，稳定性极佳

大营发车后，我们前往70余公里外的SS1起点，一路上寒冷的风裹着小雨打进车内(我们的Buggy赛车无门无窗，只有一张防护网)，让我有些瑟瑟发抖。但即便是这种条件下，由于长时间高转速运转(我们的Buggy赛车使用机械式CVT变速箱，传动比过大，提速很快但却没有高速，发动机转速在6000转/分钟时车速才将将100公里/小时)，发动机水温仍然居高不下，常常突破110度，我们只能小心控制车速，不要让水温过高。到达赛段起点，我们还有足够的时间进行加油、放气甚至还可以在发车前和起点裁判聊几句闲天。

小Buggy赛车的四个轮子完全处在车身四角，再加上极低的重心使其成为征服沙漠的利器