当中国车企或明或暗地筹谋大举进行海外收购时，韩国双龙汽车罢工事件却敲响了不合拍的警钟。

昨日，上海证券报获悉，由于工会始终不同意裁员等结构性调整方案，导致双龙汽车停产2个月，目前韩国双龙汽车资金链断裂的可能性大增。双龙汽车韩国负责人对外指出，如果在9月22日第二轮关系人（即双龙汽车所有债权人、股东、政府）大会前，双龙汽车不能顺利复产，公司只能走上破产清算程序。

昨日，受益于韩元贬值、海外销量大增，韩国现代汽车股价大涨之际，韩国双龙汽车却因劳资纠纷股价大跌15%。这一切源于双龙汽车强势工会。双龙汽车工会成员已经占领油漆车间，韩国政府受限于民主制度只能在车间外守候，不便采取行动。在几次劳资谈判无果后，双龙汽车经营全面停滞，目前生产、销售停止两个月之久。韩国投资人担心双龙本已脆弱的资金链将断裂。

业内人士指出，这一局面主要是由双龙汽车工会造成。今年4月，双龙进入破产保护程序后，韩国政府曾委托独立第三方调查机构普华永道，调查双龙汽车进入破产保护程序的原因、及双龙汽车进入清算或存续价值。普华永道出具的报告显示，并非双龙汽车大股东上海汽车及高级管理者的原因，而是2008年油价大涨、韩元大幅升值、双龙汽车产品集中在高端SUV市场，因此海内外销量锐减。当时普华永道断定，双龙汽车的存续价值高于清算价值。

但仅三个月后，工会主导下的罢工导致双龙深陷泥潭。双龙韩国负责人指出，如9月21日前，双龙汽车不能顺利恢复生产、并进行结构性调整，只能走上破产清算程序。

昨日，在问及双龙汽车进入破产将对上海汽车影响几何时，业内人士指出，幸亏上海汽车果断地申请双龙汽车破产保护，将上海汽车的损失降到最低。昨日，记者从上汽集团获悉，由于上海汽车已经对此大量计提，即使双龙汽车破产对上海汽车今年业绩的影响也不大。

安信证券汽车分析师孙木子指出，“反思通用汽车、克莱斯勒汽车、韩国双龙汽车破产案，需要重新审视海外收购时的工会势力。在国外汽车产业发展的初期，工会曾经是推动汽车发展的力量之一，如今随着工会势力膨胀到一定阶段，成为某些利益集团的代表者后，反成了逼死跨国车企的最大力量。”