事实上，韩国政府一度对解决双龙问题，态度模糊。7月20日，韩国知识经济部长官李允镐表示：“在全球汽车市场陷入低迷的情况下，缺乏市场竞争力的双龙汽车生存下去的可能性非常渺小。”李称双龙汽车正接受法庭破产保护，因此法院将判断有无回生可能性。如果继续停产，双龙汽车只能破产。
对于“为解决劳资矛盾，政府会否进行仲裁”的提问，他回答称：“从以往的事例来看，政府介入劳资问题从未取得过好的成果，政府不会出面。”他表示对于部分人士提出的双龙汽车和GM大宇合并的问题，政府也未曾考虑。
事实上，不光上汽和韩国政府感到不乐观。鉴于双龙工会势力过于强大，目前全球也没有汽车企业和投资者表态，有意注资双龙。
有韩国和国内分析人士判断，由于半年多来，双龙给外界留下了深刻的暴力印象，吓退了潜在投资者。孤立无援的双龙，很可能成为这一波经济危机中，第一个死亡的汽车公司。
和沃尔玛、家乐福一起撤退
普华永道今年5月公布的调查结果显示：不是因为双龙公司的大股东及高层管理者的过错，导致公司进入回生程序。公司进入回生程序的主要原因，可以归结为以下几个方面：2008年国际油价暴涨，以及源于美国的全球金融危机导致公司在韩国国内和海外的整车销售急剧下降；美元兑韩币的汇率暴涨导致成本上升；公司产品结构单一，竞争力低下，收益性下降。
普华永道调查报告比较了双龙的存续价值和清算价值，认为在满足以下两个前提条件的基础上，公司的存续价值大于清算价值：一是公司顺利实施减员2646名(占总员工人数37%)；二是获得新的融资来满足人员结构调整和新产品上市所需的费用。
普华永道的报告捅开了一个无法回避的事实——双龙必须大规模裁员才能生存。这正是上汽一直想做，但是一直无法实现的。
韩国每年发生11000多次工会组织的罢工或游行，参与人员多达近400万人。韩国工会组织劳动民主工会从“维护工会成员利益”的初衷变为被众多政治势力所利用的政治团体。
韩国工会组织还在某些政客的唆使下利用韩国社会普遍存在的“排外情绪”以所谓反对技术流出为幌子攻击外来投资者。近年来众多外国投资者如沃尔玛、可口可乐、家乐福等都相继撤出韩国市场。
从韩国《中央日报》7月21日的报道中，可以看出这场斗争的白热化：“昨天上午，3000多名警察进入了双龙汽车工厂。同一时间，双龙汽车工会干部的夫人上吊自杀。警察的直升机在上空盘旋，着火的轮胎升起黑烟，弹弓飞舞的工厂与战场无异。”
《中央日报》的评论对此表达了愤懑：“我们强烈警告那些将双龙汽车事件恶意用作政治策略的外部势力，将工会成员的生命当作抵押，想要加深社会纠纷的试图应该立刻中断。高贵的生命是任何东西都无法交换的。”
7月27日，韩国劳动部长官李永熙当天在记者会上谴责称：“普通的斗争何以走到那种地步，对此我深感遗憾。与其说是为生存进行的斗争，还不如说是反资本主义的政治斗争。”
李永熙强调：“尽管对成为裁员对象的工人来说，是非常遗憾的事情，但从通用大宇事态中可以知道，如果企业起死回生，被解雇的工人到时可以再回来。”但是这一提议，最终没有被双龙工会接受。
相关专题：
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
俞凌琳
编辑：
ouyh |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
