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韩国双龙汽车罢工者占厂遭警察"围攻"

韩国汽车工人罢工事件回顾

凤凰调查

1.韩国政府该不该救助双龙?
应该,双龙总部和员工多为韩国人
不应该,双龙已不是本国企业
说不清
2.双龙汽车陷入困境应归咎于?(可多选)
金融危机波及双龙
双龙产品过于单一
双龙工会罢工干扰生产
双龙管理层不与上汽合作
上汽无心发展双龙,仅要技术
3.你是否支持中国车企现时进行海外抄底?
支持 不支持 说不清

公司介绍

解读韩国法律《企业回生程序》

     按照韩国法律规定,企业回生程序是指在法院的主导下,调整股东、债权人等利害关系人的法律关系,促使面临危机的企业恢复经营的一种法定程序。[详细]

马亨德拉收购双龙细节解读

出资金额:4.6亿美元

    出资总额为4.6亿美元,其中将以3.7亿美元实际收购双龙70%股份,并直接提供8500万美元用来偿还双龙所欠下的债务以及完善公司的内部建设。马亨德拉在签署正式合同前,已经交付了相当于收购价格10%的订金。预计在明年1月之前,马亨德拉将开始双龙汽车的重建工作,而正式收购协约将在明年3月签订。 [详细]

意图:借双龙技术及销售网络走出国门

    马亨德拉98%的销量都在印度市场,而双龙汽车则在全球多个国家建有销售网络。业内分析人士指出,马亨德拉旨在利用双龙汽车在SUV方面的技术以及全球的销售网络走出国门,同时提升其在印度市场上的竞争力。此外,本次收购还将有助于马亨德拉获得更多高端的引擎。 [详细]

隐忧:上汽收购双龙的教训

    2004年,上汽曾以5亿美元的价格收购了双龙48.92%股权。但由于全球经济危机影响,双龙陷入经营困境。上汽提出以裁员来缓解经营压力,却遭到双龙工会的反对。在拒绝追加投资之后,上汽不得不向韩国首尔法庭申请双龙汽车破产保护,由此失去了对双龙的控制权,其"借船出海"计划宣告失败。[详细]

视频直播

官商利益千丝万缕 李明博改革拿双龙祭旗
官商利益千丝万缕 李明博拿双龙祭旗
工人罢工轰轰烈烈 双龙汽车“一战成名”
工人罢工轰轰烈烈 双龙汽车一战成名
花钱买教训 上汽远离双龙汽车残局
花钱买教训 上汽远离双龙汽车残局
工会对阵防暴警察 双龙汽车伤痕累累
工会对阵防暴警察 双龙汽车伤痕累累

警方与双龙工会对峙

什么原因导致双龙陷入困境

 

    引言:上汽认为,国际金融危机对双龙经营造成较大影响,也是双龙汽车陷入困境的直接原因。对此,韩国双龙汽车公司本月初新选出的工会执行部却固执认为,世界性的汽车行业危机与双龙汽车的危机没有关系,“双龙汽车公司的危机是由于上海汽车集团不履行投资承诺造成的。”
    下面我们来看看双龙陷入困境的真实原因:

 
双龙全年或亏损3.8亿 将“逼宫”上汽?

    全球经济金融危机的爆发使韩国汽车遭受了重创。包括双龙在内的现代、起亚、通用大宇和雷诺三星等五大汽车企业均已面临危机,正准备减产停工以渡过难关。
    因需求较低,双龙汽车公司正考虑暂时关闭旗下两家韩国工厂。该公司还表示,将冻结招聘并暂时取消部分工人福利,以求度过此次经济危机。[全文]

 
韩国股市现跌1.73% 双龙汽车财务堪忧受重挫

    2008年12月24日,韩国股市周三低开,双龙汽车因财政状况令人堪忧股价受到重挫,而来自美欧的下滑经济数据同样不利投资气氛。首尔综合股价指数现报1124.5点,下跌19.81点或1.73%。[全文]

 
销量下滑 双龙汽车要求母公司上汽集团注资

    双龙汽车因需求疲软正考虑在12月临时关闭两家韩国工厂,它1日表示将停止招聘,并暂停一些员工福利,以渡过当前的经济危机
    11月,这家汽车厂商的国内销售年比下降59%至1,632辆,出口下降65%至2,203辆。
    1月至11月的销售年比下降27%至87,125辆,因大型耗油的汽车需求疲软。[全文]

 
双龙汽车陷困境求援上汽 已无力支付员工工资

    仅在今年一年的业绩逆差会达到1000亿韩元以上,12月份的运营资金完全枯竭,无法支付职员的工资。为此,双龙汽车已向其母公司上汽集团要求支援紧急运营资金。 本月初,饱受金融危机重创的双龙汽车宣布卖掉部分土地资产来筹集运营资本,并要求上汽为其注入资金渡过难关。但上汽集团相关负责人认为,上汽集团更愿意不断加大协同效应来继续双龙的发展,而不是直接注资。[全文]

 

双龙汽车财政状况一览

双龙汽车财政状况分析 (来源:双龙韩国官网)
08年汽车销量汇总:
月份
总销量
韩国国内
出口海外
11月
3,835
1,632
2,203
10月
7,167
2,818
4,349
9月
8,950
3,501
5,449
8月
7,302
2,805
4,497
7月
10,069
4,409
5,660
6月
7,392
1,902
5,490
5月
7,176
-
-
Q1
26,980
12,708
14,272
07年共销售131,637辆车,国内售出60,616辆,出口71,021辆
被上汽收购后:(美元)
2005
2006
2007
年销售额
$33.91亿
$31.75亿
$8.87亿
年净收入
负$1.02亿
负$2.10亿
$0.098亿
被上汽收购前:(美元)
2002
2003
2004
年销售额
$28.47亿
$27.39亿
$31.59亿
年净收入
$2.67亿
$4.92亿
$0.11亿

各方评论

    双龙围城:韩国汽车的新轮回       是双龙无能 还是上汽不负责任?
    双龙汽车始终处于围城之中。在持续的金融海啸阴影中,双龙被再次击倒,这与1997年它被大宇收购时,所面临的局面几近相似。现在的双龙所面临的是远大于当时。它在公司遭遇危机时候的表现,也同样体现在其他的汽车制造商身上。详细>>       上汽收购双龙汽车以后的4年里,在提高双龙汽车生产效率、使产品结构多样化、提高竞争力方面完全失败。上汽没有履行进一步投资10亿美元的承诺,原有的新车开发计划也陆续被推迟。详细>>
    上汽从“罗孚跳水”到“双龙破产”       双龙汽车命运到了最危险的时刻
    国内的自主汽车品牌们也各自为战,无论是拼销量的低端车市场,还是拼技术含量的中高级车,中国制造似乎总笼罩在阴影里。我们尝试了各种方式,却无法找到中国汽车的振兴之路,甚至数次失败,损失巨大。详细>>       现在,反对继续罢工的工人已陆续退出抗争的行列,双龙汽车暂时恢复了平静。而坚持继续罢工的工会工人还没有休战的打算。部分人在接受媒体采访时说,这是对双龙债权人的斗争。在没有获得胜利之前,他们不会停止抗争。 详细>>
    收购失败主要源于文化差异       上汽10亿元打水漂:赢了开局 输了结果
    收购双龙的失败,主要源于文化差异,尤其是全球金融海啸的不可抗力。但同时也必须看到,上汽在并购时机选择、自身管理、团队实力、危机处理能力方面尚有欠缺。失败也是体验,体验可能正是中国汽车业今后再度出击的垫脚石。详细>>       如果不救双龙,原先的投资就等于打了水漂。当时收购价格为每股1万韩元,总价值为5900亿韩元,如今,双龙的股价仅在1300韩元左右。韩国信用评级机构已经把双龙公司的信用级别降至“垃圾”。 详细>>

双龙数据分析(数据来源:中国汽车工业协会)

双龙股票信息

日期
开盘价
最高
最低
收盘价
变化
比例(%)
交易量
2009-7-22
1,850
1,960
1,805
1,930
▲ 105
5.75%
6,971,390
2009-7-21
1,700
1,840
1,690
1,825
▲ 55
3.11%
7,219,714
2009-7-20
1,805
1,960
1,740
1,770
▲ 25
1.43%
13,820,236
2009-7-17
1,710
1,745
1,685
1,745
▲ 45
2.65%
2,500,531
2009-7-16
1,730
1,740
1,690
1,700
▼ 25
-1.45%
2,430,767
2009-7-15
1,720
1,765
1,680
1,725
▲ 50
2.99%
3,703,590
2009-7-14
1,660
1,780
1,580
1,675
▲ 15
0.90%
6,049,064
2009-7-13
1,710
1,715
1,630
1,660
▲ 30
1.84%
3,319,688
2009-7-10
1,595
1,745
1,560
1,630
▲ 35
2.19%
2,551,342
2009-7-9
1,610
1,620
1,570
1,595
▲ 5
0.31%
1,770,598
2009-7-8
1,575
1,630
1,555
1,590
▲ 50
3.25%
3,027,291
2009-7-7
1,615
1,635
1,480
1,540
▼ 75
-4.64%
7,423,768
2009-7-6
1,645
1,645
1,600
1,615
0
0.00%
2,615,038
2009-7-3
1,570
1,640
1,535
1,615
▼ 15
-0.92%
3,114,733
2009-7-2
1,700
1,800
1,570
1,630
▼ 20
-1.21%
15,028,604
2009-7-1
1,385
1,650
1,300
1,650
↑ 215
14.98%
19,029,169
2009-6-30
1,580
1,585
1,435
1,435
↓ 250
-14.84%
10,010,220
2009-6-29
1,755
1,840
1,685
1,685
↓ 295
-14.90%
7,740,456
2009-6-26
1,975
2,050
1,880
1,980
▲ 75
3.94%
7,111,394
2009-6-24
1,930
1,940
1,890
1,905
▼ 20
-1.04%
1,125,326

反思中国车企收购海外资产

中国车企海外并购须谨慎——完败双龙

中国车企海外并购须谨慎——完败双龙

一场混杂了市场突变、劳资纠纷、跨国企业文化冲突、技术之争以及中国汽车企业发展道路抉择的大并购,最终落得中国上汽与韩国双龙两败俱伤。从上汽来看,收购双龙后的数年,减员增效、通过合资建厂和销售在中国拓展市场,上汽屡挫屡试,最终无一得有寸进。每一步,更与双龙工会一而再再而三地发生戏剧性冲突,最终成为打不开的死结——赢得收购,却收获完败。上汽一方仍表示了以死求生的愿望。谈及这场令上汽尝尽酸甜苦辣的并购,胡茂元强调:“双龙产品是有竞争力的,当时走出去,选择双龙,是希望双方优势结合。而要解决现在遇到的问题,关键是韩国要改变投资环境,加强对投资者的保护,要获得政府和银行的支持,解决工会阻挠的问题。”【全文

收购双龙让上汽获得了什么
海外并购好听不好用
双龙困境是对海外抄底论的讽刺

上汽双龙事件始末

上汽绝对控股双龙汽车2007年上汽绝对控股双龙汽车
“今后双龙汽车将在上汽集团的全球汽车项目战略中起到核心作用。”与此同时,双龙汽车还表示,“双龙汽车将成为一家独立运营的公司,由董事会和代表理事兼CEO崔馨铎负责经营。”07年3月份,双龙汽车发布了公司的中长期发展战略报告,宣布将与上海汽车成立合资公司,并充分利用双方的营销网络。[详细]

双龙出现大规模裁员减产2008年双龙出现大规模裁员减产
双龙工会官员Ji Seon-yeol表示,公司裁员人数将达553名,约占公司员工总数的10%。另外他还补充,公司管理层已告知公司可能将今年的销量目标下调44%至8万辆。双龙年初设定08年销量目标为129,300辆。双龙已经开始投资准备新款轿车的生产以改善其产品线的燃油经济性,但是业内预计两年内产品难投放市场。[详细]

后续事件进展

工会代表赴沪见上汽高层
派遣代表团到上汽集团总部抗议其管理不善要求加薪。

上汽以裁员作为援助条件
上汽可以为双龙提供2亿美元的资金援助,条件是裁员。

双龙申请破产保护
2009年1月9日,双龙汽车公司向韩国法院申请法院保护。

双龙汽车再度停产
因为零部件供应再度中断,生产可能从1月22日被迫停止。

韩警方强迫双龙汽车复工
韩国地方法院20日启动双龙汽车平泽工厂强制执行程序。

双龙旗下车型

09年1月 韩国工会围堵中国使馆指责上汽偷技术

马亨德拉公司简介

    Mahindra公司成立于1945年,先生产拖拉机和轻型商用车,经多年发展,公司业务扩展到汽车零部件制造业、建筑业、信息技术和财经服务以及贸易等领域。Mahindra是印度著名的拖拉机、轻型商用车、通用工具车及汽车零部件制造商。 [详情]

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