最近一段时间，沃尔沃中国公司员工有点心烦意乱，小梦就是其中一个。不断出现的有关吉利、北汽收购沃尔沃的传闻让她忐忑不安：“如果被中国企业收购了，那还是沃尔沃吗？”

与小梦有同样担心的还有远在北欧的沃尔沃工会，那里1800名工程师正在用自己的方式向中国收购者表达不满。沃尔沃轿车工程师工会负责人Magnus Sundemo说：“福特未能取得成功，难道在汽车工业领域缺少经验的中国人就能更成功吗？”

不过，沃尔沃的担心现在看起来有点为时过早，因为掌握着沃尔沃轿车百分百股权的福特正在悠然地等待着新的鱼儿上钩来。。

最坏的时刻已经过去，穆拉利的声望正无限地上升。漂亮的二季报是对福特汽车首席执行官穆拉利三年来努力的最好奖赏。7月23日，福特汽车公布了第二季度财报。美国福特汽车公司当季实现盈利23亿美元，而去年同期亏损87亿美元。财报中显示，福特第二季度收入为272亿美元，超出分析师此前预计的247亿美元。

对于福特汽车如此明显的改变，穆拉利表示：“这是福特改革取得了重大进展，福特公司引进的新产品符合客户需要和性价比考虑。”据标准普尔(Standard andPoor's)的数据，2009年前6个月，通用汽车和克莱斯勒在美国的市场占有率下降，而福特的市场占有率则从15.3%小幅上升至15.9%。

市场份额提高的同时，福特的负债也大幅度减少。在拒绝了美国政府救助的情况下，福特减少了101亿美元债务，同时还通过发行新股募集了16亿美元。爱建证券龙春对《中国经营报》记者说：“福特恢复了股市融资功能，说明市场对它的信心在增强，这对福特在未来实施一系列融资计划会有极大帮助。”

随着福特经营的改善，福特在出售沃尔沃问题上，态度也出现了改变。2008年12月1日，福特就宣布对沃尔沃出售进行战略评估。然而，已经过去了整整7个月，这个评估还是迟迟未出。福特汽车2009年第一季度财务报告显示，由于成功减少了101亿美元债务，福特汽车目前的资产负债得到了明显改善。福特不再像此前那样求“钱”若渴。

不仅如此，在放缓评估的同时，福特还在实施一场攻心战。福特汽车通过欧美媒体释放了一个烟雾弹：福特汽车希望参与竞购欧宝的企业参与到沃尔沃的收购中。在这些信息的刺激下，在欧宝竞购中落败的北汽饥不择食的宣布将继续参与沃尔沃的并购。而惯于炒作的吉利也开始适时地向外界传递并购沃尔沃的“绝密信息”。

汽车分析师贾新光认为，福特财务状况已经好转，现在它只是想抬高收购价格而已。

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