在今年在4月、5月，华晨中华骏捷销量一路下滑。就此问题，记者从华晨汽车内部人士处了解到，骏捷系列车型销量下滑是由于发动机供应方面出现了难题。

发动机遭遇瓶颈

今年3月，在购置税新政的推动下，小排量市场获得较大增量。然而，去年下半年月销4000辆以上的华晨骏捷FRV[综述 图片 论坛]的销量却出现下滑，在车市追求一个又一个峰值时，FRV在4月销量仅为3309辆，5月更是下滑至3178辆。业内人士纷纷猜测，华晨汽车内部出现问题，更有人士认为是骏捷在碰撞测试中，安全性受到质疑而导致口碑急转直下。

据华晨内部人士透露，真实的原因一方面是此前搭载的三菱发动机发生了供应不足的问题，而自主研发1.5L发动机又出现产能不足，无法及时供应市场。

据了解，FRV上市时1.3L与1.6L车型所搭载的都是三菱发动机，由于当时华晨与三菱签约的1.6L发动机供应量并不大，因此导致FRV连续数月产能都跟不上。在此情况下，华晨只能尽快推出搭载自主研发4A1[综述 图片 论坛]5型发动机车型。此前大家都在诧异，为何骏捷FRV在1.6L基础上又推出1.5L车型，原因正在于此。

其实，在华晨传出即将推出1.5L车型时，业内纷纷猜测将会搭载与东南菱悦V3相同的1.5L4G15M发动机。这款发动机在技术上比骏捷1.8T采用的4G18S发动机先进许多，动力性和经济性都有显著提升，一时间让市场甚为期待。但最终，骏捷采用了自主研发的4A15发动机，这也是为什么在相同配置情况下，定价要比1.6L车型便宜1万元的原因。

CROSS、FSV并不热销

其实在华晨推出1.5L车系后，销量迅速回升达到4700余辆。在1.5L车型更高性价比的基础上，此前由于等车过久流失的消费者，有部分回头。但据记者了解到，到了8月，骏捷全系列都有现车，这在今年“一车难求”的热销车市中，并不算是个好消息，这在一定程度上说明，FRV并未如华晨汽车预料中的热销。在发动机产能得到释放后，厂家正是力求走量来收回研发成本，若是销量达不到一定程度，将会很快进入自削利润、降价促销阶段。可见，7、8月份，骏捷FRV系列的表现对华晨汽车而言是很关键的。

另一方面，骏捷CORSS与FSV车型的相继推出，从表面上看是，骏捷系列产品更为丰满，消费者选择面更广。但从这两款车上市数月的销售情况来看，骏捷CORSS表现平平，销量仅为FRV的20%左右。同时，FSV也未出现热销，可见其市场认可度并不高。

记者观点

其实从国内各自主品牌的销量表现来看，华晨汽车并不算差。经销商也常与记者沟通，自主品牌有不足之处，但需要行业的鼓励和鞭策。华晨骏捷FRV的确获得了一定程度上的成功，但后期的努力与奋进更为重要，指出其问题所在，也是一种鼓励方式。