由于获得了深圳市政府的首批千辆订单，长沙产比亚迪首批电动大巴最快将于年内下线。而比亚迪长沙项目也将建成一个集电动大巴、客车底盘及其它轿车类生产于一体的新基地。

本报记者喻志科 长沙报道

一份来自深圳市的千辆订单，让比亚迪长沙客车项目再次提速。继上月底成功收购美的三湘客车之后，比亚迪正式获得客车生产目录，并将借此进军电动大巴生产销售领域，其在新能源客车领域的最新发展规划也浮出水面。

一边是苦于短期内无法获得客车目录，一边却是陷入经营困境中长达半年多的客车基地，两者经长沙市经委“牵线”后一拍即合，长沙基地也将建设成为比亚迪国内第三大汽车生产基地。比亚迪为何会瞄上美的三湘？在双方草签协议当日，长沙市经委招商处处长许稼透露，一直在电池技术方面拥有领先竞争力的比亚迪，近年逐步将战略重点转移至新能源汽车开发，近年来国家大力推广新能源客车，更引诱着比亚迪向这一领域进军。不过，比亚迪短期内无法获得国家发改委的客车目录审批，令其难以大展拳脚。

针对比亚迪此次收购事件，业内分析人士指出，这笔收购不仅使比亚迪一举获得客车生产准生证，也将大大增加比亚迪在汽车领域的综合竞争力。同时也意味着比亚迪在新能源汽车领域将实现轿车和客车全车系、全方位的发展，涉足电动大巴的制造使得比亚迪在新能源汽车领域与其他车企间再度拉开差距，实现从乘用车领域进军商用车领域的产品线延伸。

长沙新基地9月下旬动工

完成收购后，比亚迪在长沙基地的最新战略已显露无遗。湖南环保科技园内的美的集团长沙工业园现有土地面积约为280亩。而这一基地面积显然满足不了比亚迪的“胃口”，因此比亚迪已经圈中附近的近6000亩土地，总面积约4平方公里，均纳入了比亚迪长沙项目的范畴，其中包括长沙花卉大世界等区域。

根据规划，比亚迪将在长沙基地投资30亿元，进行电动大巴与客车底盘以及轿车项目等生产，年产量约40万辆。其中客车项目将最快上马，一期整车项目将于今年9月下旬动工。此外，在进行电动大巴生产的同时，比亚迪还将同时生产客车底盘和其它轿车项目，包括生产C3[综述 图片 论坛]、C6[综述 图片 论坛]微型面包车。

比亚迪汽车销售公司副总经理王建均透露，收购长沙项目是比亚迪新能源汽车发展战略中的重要一环。凭借这个项目，比亚迪将在完善产品结构的同时，实现企业在中西部市场的战略布局。届时，长沙也将成为比亚迪继西安、深圳后国内第三个汽车生产基地。

电动大巴最快年内即将下线

从收购陕西秦川汽车进入汽车行业，到拿下美的客车长沙项目，比亚迪的运作能力一直出人意料。6000万元无疑只是一个“象征性价格”。因为最初长沙市方面报出的价格要比最终的价格高出很多倍。

据悉，长沙新基地首批电动大巴最快将于年内下线。业内人士认为，对已拥有成熟电动汽车技术的比亚迪来说，进入商用车领域，借力国家政策、从政府采购起步无疑是最好的选择。当前，政府的新能源鼓励政策都在力推新能源客车，涉足新能源客车制造领域成为比亚迪的最优选择。

而在国家大力推行的“十城千辆”新能源客车示范项目中，政府还将同时对示范运行客车给予高额的财政补贴，这对比亚迪也将是大利好。目前，深圳市相关单位已经确定将采购这些新能源客车，首批交付1000辆。