总销量60.15万辆，与去年同期相比增长46.83%，在7月份全国乘用车销售数据公布之后，就连一直关注的记者也开始对火爆的09年车市摸不着头脑了。研究今年的月销量折线图可以明显看到，从2月份开始曲线便保持一路上扬，完全颠覆了我们对旺季与淡季的概念。而具体到各个类别细分市场，不难观察到中级车型销量正在以非比寻常的速度迅速攀升，下面我们便逐一分析表现最为突出的几款车型在8月的市场行情。

新轩逸7月破万，产能逐步提升

据最新的数据显示7月份新轩逸的销量创下新高达到了10198万台，成为东风日产7月份4款车型同时销量过万的“金砖四车”之一。同时也意味着在中级车市，新轩逸与卡罗拉[综述 图片 论坛]“双雄并立”时代正式到来。今年4月份上市的新轩逸，代表着家轿的最高标准。“全尺寸旗舰[综述 图片 论坛]家轿”的定位，加上“大气之极、宽适之极、顺畅之极、节能之极”的优异品质，让新轩逸的性价比达到前所未有的高度。

上市之后，新轩逸平均每月订单都超越万辆，并受厂家的产能所限一直处于供不应求的状况。对此记者特意再度走访各大东风日产特约经销店，得到的信息是7月底8月初开始新轩逸的供货量已经有了一定提升，部分车型的提车时间比原来预定的要早一到两周。

特约店销售经理胡先生向记者表示，“为了应对迅猛增长的需求，实际上东风日产自5月份开始便积极扩大新轩逸的生产能力，组织各上游零部件企业加大供货量，灵活安排整车工厂生产班制，加快商品车物流速度等等，务求在保证品质的前提下增大新轩逸的出厂数量，缩短准车主们的轮候时间。”实际上据记者的跟踪观察，按照7月份首次突破万台的交车情况，厂家的增产措施已经初见成效，即使新增订单不减其提车周期也能在逐步缩短中。

我们可以看到其实今年上市的中级新车并不在少数，远的有新思域[综述 图片 论坛]近的则有B50、科鲁兹[综述 图片 论坛]、三厢世嘉等等，但能够维持热销的却仅有新轩逸一款车型，归根到底还是因为产品自身的综合竞争力。号称专为家庭打造的新轩逸，在开发之初便把消费者的各种心理以及感官需求充分考虑，凭借多年来的市场耕耘提炼出独有的“家轿四极”新标准。以时尚而优雅[综述 图片 论坛]的造型带出“大气之极”；以超乎想象的空间表现营造出“宽适之极”；以2.0L发动机+CVT无级变速器的黄金组合实现了“顺畅之极”和“节能之极”。全方位地满足家庭买家的用车需求，赢得优异的销量成绩也就顺理成章。

卡罗拉挽回劣势，部分车型要预定

沉寂了三月之久的卡罗拉终于在6、7月份里吐气扬眉，以15056台的销量重新回到“万台俱乐部”。作为中级车市场里面的元老车型，卡罗拉拥有着相当均衡的性能表现，而且有着丰田这一个响亮的品牌作为支撑，可以称得上是“皇帝女不愁嫁”。但面对着新车辈出的局面，以及3月份以来的车市跌势，也是时候要采取行动挽回面子了，最简单直接的方法便是降价，于是在厂家放宽优惠幅度的举措下，销量便立竿见影般快速反弹。不过由于一汽丰田本来的供货量就不高，而且4S店数量众多造成车源分散，所以有兴趣的读者可以多跑几家特约店。

悦动[综述 图片 论坛]凯越激斗中，低价优势明显

北京现代悦动与别克新凯越[综述 图片 论坛]的争持依然继续，两者交替登上月度销量冠军宝座的局面也持续了近一年之久。在刚过去的7月份新凯越的销量为156[综述 图片 论坛]66台，而悦动为20522台，以一定的优势取胜。虽然悦动是中级车里面唯一销量超两万的车型，但同时我们也应该看到他已有相当部分车型下探至10万元区间以下，争夺了不少AO级紧凑车的市场份额，由此可见低价的优势还是相当明显的。当前北京现代可谓开足马力主推悦动，其他车型的销量均未如理想，所以悦动的供货量一直相当充足。

朗逸[综述 图片 论坛]新宝来[综述 图片 论坛]有差距，需求有待激活

朗逸与新宝来这一对兄弟车型，不单止在车型定位、机械性能、配置水平以及定价策略等方面极为相似，就连实际的销量表现也相当接近。不过这一个现象终止于7月份，上月朗逸的终端销量为13433台，新宝来为9676台，两者之间近四千台的销量差别还是相当明显。回顾之前几个月以来的销量表现，两车的销量始终维持在一万二千台的水平，而没有随着整体大市的增长而上升，市场策略稍显保守了，需要更多的新亮点来激活更多需求。