今早，上班途中突然间有种要写这贴的激情。因为，从年后上班发现无数次车辆、行人很多“莫名其妙”的违章，以至对其他车辆和行人都造成的极大的威胁。我也经历了多次险些出严重事故的情况，以往按我这暴脾气一定会好好教训教训这些违章司机和行人，但是为了安全起见我现在很少做出冲动的事儿了，只能安慰自己“过年大家还没缓过神来吧！”。

（背景介绍：本人爱车比爱人多，同时从事汽车的相关工作，阅车不少，上过赛道、飙车数年经验，平时路上“较劲”时能占我便宜的人不多。但是现在开车极为低调，一切安全第一！至今保持未发生任何事故的记录，庆幸！） 下面的例子（亲身经历），和大家从驾驶员与行人不同的角度一起思考：

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例子一 慢车道右侧超车

家住天通苑，即城外，因此黑车、大车超多。同时道路标线、路灯、红绿灯、摄像头都不尽善，也给不规矩的司机“创造”了很多投机取巧的机会。

慢车道右侧超车危险一：从机动车对行人来说，在路灯设施完善，道路较暗时很有可能前方有行人（国内行人很少在夜间在背后带反光安全带），超车时需要加速，因此在发现行人时事故可能性大大增加，切忌这时出事都是大事，对机动车和行人来说是毁掉了两个家庭。

慢车道右侧超车危险二：从机动车对机动车来说，由于我国道路右侧行驶左侧驾驶，因此正常情况下驾驶员更多精力在行驶方向的左侧。当正常行驶时前方来车，出现会车，大部分情况下内侧车道驾驶员都会下意识向右侧稍躲闪，尤其在夜间，会车灯光的原因绝多部分驾驶员向右侧躲闪的动作都会很大，因此这使右侧超车危险系数会骤增。

例子二 闯红灯+逆行超车+左转

今早在等红绿灯左转时，从我左侧出现一辆“小面”，做了三种连续违章动作闯红灯、逆行超车、左转。

危险一:从机动车对行人来说，左侧超越待红灯左转车辆，何有可能在被超越车辆前方出现按绿灯过马路的行人，如果车速过快，加之行人可能赶时间奔跑过马路，这辆违章车辆撞上行人的几率相当大。还是那句话，当事故发生后毁掉的是两个家庭。

危险二：从机动车对机动车来说，逆行左侧超车+闯红灯，在垂直车道会有左侧右转、右侧左转车辆驶入违章车辆所在的通道，这样很有可能发生对撞事故。就拿此次事件中违章的“小面”来说，无论发生与何向驶来车辆发生对撞，这辆“小面”的安全系数非常低，如与小型前置发动机车辆相撞，“小面”驾驶员轻则腿部骨折，重则骨盆都会被撞碎，甚至造成下肢瘫痪；如果“小面”与大车相撞，哪怕是一辆“金杯”面包，“小面”驾驶员轻则腿部骨折+脑震荡，重则... 综上，第二个实例从任何角度来说，发生任何事故时违章“小面”驾驶员没有任何逃脱的余地。总之，事故多发生很大一部分都是“侥幸”酿成的。

例子三 两车并行强行并线

同样在今早，一辆银灰色B5，车牌号京FC935X（尾数是大多数中国人都不喜欢的数字，省略目的是为这位司机留些脸面，我经常见到违章车辆，但是这辆帕萨特[综述 图片 论坛]B5是我第一次“刻骨铭心”记住的车号，如果其只有一次这样的冒失行为我可能也不会记住这位“大侠”的车号，但是在行驶300米的距离内，5次同样的行为连续发生）。下面说说这位驾驶员的“行径”，违章行为其实很简单，与旁边“完全”并行时“突然强行并线+无任何灯光”，导致被“欺负”的其他车辆，无处躲藏，只有急刹车或强行向同侧并线躲避，因此“多比诺骨牌”效应产生了。庆幸的是当时路面车辆较多，车速在40公里左右，躲避车辆都逃过了此劫。

危险一：对这位驾驶员的车辆和其自身来说，车辆刮蹭风险奇高，自己也会被BS的彻头彻尾。

危险二：对其他车辆来说，由于这种突如其来的行为，旁边车辆稍微溜号绝对会发生刮蹭；如果没办法，只有强行躲避“急刹车或者强行并线躲避”，“多比诺骨牌”效应使其他车辆发生事故的几率骤增。总之，如果这位驾驶员能够看到此贴希望会给他一次警示，其他车友有则改之、无则加勉吧。