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“昊越”之争 谁能问鼎B级车配置之王

2009年08月28日 10:19TOM汽车【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

在汽车圈，各大汽车品牌犹如盘踞一方的诸侯，为了争夺有限的市场，强强对抗的硝烟从来没有远离人们的视野，比如主打舒适和平衡的“凯雅”之间的相互叫板，主打运动和操控的“迈腾[综述 图片 论坛](参数配置 图库 试驾)和致胜(参数配置 图库 试驾)”之间的明争暗斗。如今，随着昊锐[综述 图片 论坛]和新君越这两款配置丰富，有着显著欧化背景的中高级上市，必然会对整个B级车市带来巨大的冲击。和雅阁、凯美瑞[综述 图片 论坛](参数配置 图库)等中庸轿车相比，这两款车显然更加时尚，更贴近时下消费者的品位和购车理念，可以说，“昊越”之争的大幕已经拉开帷幕。

昊锐是斯柯达品牌的首款旗舰[综述 图片 论坛]车型，有着典型的家族特征，造型稳重大气，空间宽敞舒适，尤其是在高科技配置方面“独领风骚”，整体而言稳重大气；已经上市的新君越不仅在舒适性上狠下功夫，而且在配置上也拥有众多的闪光点，整体而言，新君越虽然定位于高端商务车，不过由于继承了许多别克INVICTA概念车上的设计元素[综述 图片 论坛]，整车给人感觉时尚而富有激情，而昊锐则更沉稳和细腻。如今随着昊锐上市的临近，有关“昊越之争”的说法也是此起彼伏。两者究竟谁的配置更丰富，更能担当得起B级车配置之王的名号，不妨仔细比较后再作判断。

动力配置

新君越★★★☆☆

昊锐★★★★☆

争霸：昊锐小胜

中高级车的消费群体多为成功人士，他们似乎天生就有着强烈的操控欲，不仅对事业有很强的控制力，对于座驾，他们的要求自然也不同于普通家用车主，动力系统一定要充沛和超强的爆发力。而这两方面，新君越和昊锐都有不错的表现。

昊锐搭载的是大众汽车集团最新一代发动机1.8TSI和2.0TSI，这两款发动机都具有“低转速高扭矩、高功率、低油耗低排放”的优点。代表了目前国际最先进的发动机技术，引领着发动机未来发展的方向。以2.0T发动机为例，该款发动机在转速达到5100rpm时可以输出147kw的最大功率，在1700rpm时可以产生280Nm的最大扭矩，由于具备涡轮增压并且提升了扭距，配合来自爱信的6速手自一体变速器，使得该车在起步阶段、尤其是中途加速方面具备得天独厚的优势，令驾驶者随时得到充分的动力供应，新君越2.4L车型搭载的是2.4LEcotecDVVT全铝智能发动机，配合先进的S6六速手自一体变速箱，最大功率125kW，最大扭矩225Nm，兼具强劲动力与高效节能。这样的数据表现和目前国内市场上其他的中高车相比，处于中上地位。同时搭配六速手自一体智能变速箱，0-100km/h加速时间仅为10.4秒。

安全配置

新君越★★★☆☆

昊锐★★★☆☆

争霸：各胜擅场

目前的中高级车市场，消费者对于安全性能的要求已经越来越高。从两款车的安全配置来看，有个共同的特点，那就是不仅仅满足提供主流的安全系统，而是在每一项安全配置上都做到超越同级别车的水平，甚至有的安全配置已经向豪华车看齐。随着汽车电子科技的发展，车身电子控制系统的作用越来越重要。

德系车在安全性上的表现有口皆碑。相对比新君越得高强度钢材，昊锐采用了来自德国大众的HSB（HighStrengthBody）高强度车身，使用的高强度钢材比例达73%.，超高强度钢材比例高达11%，它们将与车身上的碰撞吸能区域一同保证乘员区在碰撞过程中的完整，将车内成员受到伤害的可能降到最低。相对于新君越的ESC，斯柯达昊锐配备了当代轿车主动安全的最高形式——ESP，该系统能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然，对过度转向或不足转向特别敏感。除了ESP系统，昊锐还配备了HHC坡道辅助控制系统，确保车辆不会溜车，提高了车辆在坡道起步、驻车等情况下的驾驶舒适便利性。AFS随动转向双氙气大灯是昊锐的一大亮点，大灯的随动转向功能使大灯组可以作上下左右四向运动，光束将随转向盘转动而转动。此外，光轴自动调整系统能根据车速以及转向盘转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度。此外，昊锐的胎压监测系统可以通过ABS系统中的传感器独立监测昊锐每个车轮的胎压。当一个轮胎的胎压相对于其他轮胎发生异常变化导致车轮转速发生变化时，仪表面板上的指示灯便会点亮来提醒车主注意。

作为新君越最为重要的主动安全配置，ESC车身稳定控制能大大提高新君越的安全系数；车身结构是被动安全性能的关键所在，而新君越的车身大量使用PHS（Pre-HeatingSteel）超高强度钢材，这在应对事故中的二次碰撞有天独厚的优势；此外还有高强度车身和ESC车身稳定控制系统之外，这些主被动安全从某种程度上都表明安全行驶越来越被汽车生产厂家所重视。

人性化配置

新君越★★★☆☆

昊锐★★★★☆

争霸：君越稍逊

车辆被很多人成作流动的家。既然被当成第二个家，那么进入车内就应该让车主感受到家庭的温暖和体贴，这就对汽车的人性化配置提出了更高的要求。在人性化方面，日系车一直做得很出色，不过随着汽车厂家对于这方面的重视，其他车系也迎头赶上，比如说我们正在对比的新君越和昊锐。

人性化配置上，体现在车内空间上包括眼镜盒、手套箱、前后杯托、衣帽钩、储物袋、门板内储物盒等等，体现在舒适性配置上包括后排电加热、双区空调、座椅电动调节，后排空调出风口等方面，不管是在车内空间还是舒适性方面，两款车都想得很周全。值得一提的是，昊锐在细节方面做的更好，更加细心。比如说它的后排雨伞储物空间，它隐藏于车门里，当雨天别人为你来开门时，也会很方便的为您打开雨伞，更彰显了昊锐车主的尊贵。另外昊锐在座椅舒适性的营造上，也更加花费心思。例如它所采用的大众集团最新BETA高级座椅设计，它根据人体工程学，综合运用侧面强化包覆、上部辅助肩膀舒展和背部压力分散设计，转弯时能很好的保持身体坐姿，真正做到了支撑力和舒适性的完美结合。而Alcantana豪华高级镶拼座椅的运用更是难得，这是一种通过先进的纺织技术制成的复合材料，集软柔性、透气性、防滑、耐摩等优点于一体，比真皮座椅高档很多，由于价格昂贵目前仅在奥迪、奔驰等轿车上使用。

高科技配置

新君越★★★☆☆

昊锐★★★★★

争霸：昊锐一骑绝尘

“科学技术是第一生产力！”从第一个充气轮胎的发明到第一条安全带的应用，汽车产业的发展从某种程度上就是来源于科学技术的进步。如今高科技的发展更加广泛运用到汽车行业，并且从这两款中高档车可以明显看出来。

不得不承认，新君越配置的豪华上占据一定的优势，比如说它的带有镀铬饰条的仪表盘，比如说前座椅背上两个折叠式8英寸显示屏、harman/kardon的音响，全景式天窗等等，都充分体现了美系车一贯秉承的豪华范儿，不过令人遗憾的是，我们在新君越身上看到的更多的是奢华而不是科技感。

而昊锐就完全不同，除了拥有独特的设计——Twindoor双段式尾门开启，，还有国内中级车中首次出现的太阳能天窗系统，这项技术在同级别车型上均没有发现，甚至宝马全系都没有配备。它的功能在于：在熄火条件下，利用太阳能带动车内空调鼓风机通风换气，达到降温的效果，让车辆在炎热夏季能以舒适的温度迎接用户。此外，斯柯达昊锐的PLA泊车辅助系统同样具备相当的科技含量：在路边停车时，该系统运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位，停车时能自动控制转向操作，用户只需控制油门和刹车即可。还有TV接收装置，这一装备一般只应用在BMWX5[综述 图片 论坛]、奔驰S60[综述 图片 论坛]0等高挡豪华轿车上。通过与车载DVD/导航系统的组合使用，其高性能的信号接收器可以确保在任何地区均能最大限度地接收电视信号，并在导航系统的显示屏上播放。这一配载是C级[综述 图片 论坛]别车中配车型上才有的装置，如宝马5系[综述 图片 论坛](参数配置 图库)豪华型、A6L[综述 图片 论坛](参数配置 图库)豪华型。

编辑观点：这两款车都是目前车市里B级车C级化的典型代表。昊锐则偏稳重，而新君越外观更动感；昊锐的车内空间宽敞舒适，很多人性化细节之处可圈可点，而新君越在车身尺寸方面占据着不小的优势；在配置方面，昊锐的舒适更多源出于高科技配置，而新君越通过传统的手段营造舒适氛围。究竟谁是B级车之王，还是交给消费者自己评判吧。