8月29日，上海铃德长安铃木店的销售顾问正依靠一辆新奥拓[综述 图片 论坛] (配置 图库 口碑 论坛) 的展车对客户进行宣传，以招徕一些未来买家。此前几天，江西昌河汽车的高层们一直忙于应付各种外界来电，否认与长安铃木整合的消息。

在北京，新上任的铃木(中国)投资有限公司(下称“铃木中国”)总经理樽本浩司则忙于改善长安铃木、昌河铃木和进口铃木三方并网销售的计划——重启并网销售计划的方案，正把各自忙碌的三方联系到一起。

而这背后，是铃木汽车破解中国困局的第二次努力。

铃木1+1

“并网销售是铃木现时所推进的计划，虽然现在遇到困难，但无论如何并网计划都是铃木的长期推进策略。”铃木中国的新任总经理樽本浩司日前对外表示。在经过2个多月的调研后，樽本浩司决定重启前任桥本俊明遗留的三网合并计划，意图通过这种汽车界极为罕见的方法实现业绩扭转。

并网销售计划最早诞生于2007年1月。在中国耕耘14年、拥有两家合资公司后，铃木在华业绩依然鲜有起色。更有甚者，昌河铃木2006年、2007年、2008年连续3年亏损，未能实现盈利。这对于全球排名前十的汽车巨头铃木无论如何不是个好消息。

桥本俊明正是在此背景下担纲上任。在对中国业绩温和提高达不到效果后，桥本俊明开始实施大刀阔斧的变革——三网联合销售，即铃木中国并网计划。

桥本俊明的核心思想是长安铃木、昌河铃木和进口铃木三个品牌经销店实现联合销售，“只要是悬挂铃木LOGO的车型，都可以在三个品牌店中销售”，通过销售网点和单店车型数量上的提升实现更大的销量。

这一思路在中国极具独创性和唯一性。此前仅有东风本田在渠道未建成时，短暂借用过广州本田经销商售车。因涉及不同公司代理权、商务政策，长安铃木、昌河铃木和进口铃木三个品牌的打通销售看起来虽然愿望美好，但其实施难度也空前巨大。

2008年底，桥本俊明的三网合并计划以近乎销声匿迹告一段落。次年，他被极具欧洲经验的樽本浩司取代。

如今，桥本俊明中国并网计划被樽本浩司继承，“昌河铃木有接近250家的4S店，而长安铃木也有250家，如果将两个合资厂商的4S店加起来，将会达到400多家。我们认为，合资厂产品相互弥补更能促进销售。”

樽本浩司表示，之前两个合资厂商在建立4S店的时候并没有沟通，因而并网会遇到困难，但这一变革的推行并不会改变，“今后会进一步推动联合销售计划，目标是将两家合资企业的产品与进口产品联合起来，达到铃木销量的总提升。”

困难重重

既然1+1=2，那么更深入的“1+1”，甚至是“2+1”想必能带来更好的效果。但是铃木在中国的经销商并不这么想。

2007年1月份，桥本俊明开始小范围试验他的变革理想。在铃木中国的主导下，长安铃木和昌河铃木，以及进口铃木的所有车型在部分4S店实施同店销售。2007年6月份，铃木在华两家合资公司的销售网络正式合并。