【要闻回顾】

据《朝鲜日报》消息，受全球汽车业不景气影响，近日许多海外一流零配件企业开始与韩国起亚频频合作，此举也引起韩国国内供应商的不满。

消息称，近日现代起亚车总部和华城市研究所常会看到外国人为领取出入卡排队的景象，这些曾经漠视现代集团的海外著名零配件供应商对对现代起亚汽车的态度发生了极大转变。

最近现代起亚汽车在跨国零配件供应商纷纷对其“大献殷勤”的利好形势下，却残酷地要求国内零配件供应商下调价格。

【要闻点评】

高傲的美国人终于在坚强的韩国人面前低头了。全然不顾风度[综述 图片 论坛]地为了现代起亚的定单，打得头破血流。

韩国汽车工业升级的良机

在骄傲之余，韩国汽车业也迎来了又一个历史性的契机。

虽说美国汽车业在已经风雨漂摇，但是上百年的汽车工业积淀，使得美国的汽车零部件产业依然拥有着强大技术和研发实力。金融风暴，北美三大减产，迫使这些原来在韩国人面前自负技高不可一世的老美们，不得不跑出来觅食。而在风暴中逆市而上，在全球TOP10中唯一增涨的现代起亚，自然成为了他们追逐的对象。

这些虽然有些落破，但毕竟还是身负长技的国际一流供应商，他们的主动投靠使得现代起亚迎来了能够学习吸收海外企业的尖端技术及零配件的契机，对于长期以来以性价比为主要竞争力的韩国汽车工业来说，这无疑一次升级供应链层次，从而提升产品整体品质与技术含量的绝佳机会。

“以洋压土”无异杀鸡取卵

面对如此良好的发展契机，现代起亚似乎却选择了一条急功近利的道路。

不客气地说，利用跨国零配件供应商的“大献殷勤”之机，“以洋压土”，残酷地要求国内零配件供应商下调价格，这种做法无异于当年朝鲜李朝引入外国军队对付东学党的决定。

引入世界一流的零部件供应商的确能让韩国汽车业得到很大的进步，但是想上韩国汽车工业真正地再上一个台阶，恐怕还得依赖韩国人自己。把这些先进零部件技术的本土化，使之为韩国自己的汽车工业体系所吸收，从而壮大韩国自己的汽车配套产业群。

显然，现代起亚用“洋和尚”压“土和尚”的做法，首先受伤却是那些韩国的本土供应商。在韩元大幅度贬值的大背景下，做为主机厂的现代起亚自然可以靠出口取得更多的利润；但是对于那些需要靠进口原材料进行生产的配套供应商来说，韩元的贬值反而增加了原材料进口的成本。此时现代起亚再狠压价格，无异于把供应商往邪路和绝路上逼。

如果做为汽车业基础的供应商体系出现大面积的坏死，那么根植于该体系上的主机厂，能有好日子过吗？届时，蓝眼睛的老美们将又是怎么的一副脸孔，很不好说。

在这一点上，现代起亚真应该学习一下邻居日本，无论是丰田还是本田，都是以一种培养供应商的方法，进行供应商管理。帮助供应商吸收先进技术，保证他们应有的利润，使之与主机厂共同成长，成为主机厂自身发展的坚实基

道理很朴素，但是世上最难的是“有所不为”，在唾手可得的利益面前，谁能不为所动？不为所动，才能真正成大事。

韩国车企如此，中国车企也如此。