——由一汽马自达和中国汽车运动联合会举办的“挑战极限，超越自我”专业车手训练营在北京举行

8月25日，由一汽马自达和中国汽车运动联合会举办的“挑战极限，超越自我”专业车手训练营在国家体育总局下属的汽车摩托车运动管理中心培训基地举行，目前该活动已经成功举办9期，预计该活动将持续到11月，总共有30期，而来自全国各地的1000多人将先后参加该活动。与此同时，这次活动创造了三个“第一”：中汽联第一次选择和汽车厂家合作、活动规模第一、马自达睿翼是同级别车中第一款接受如此高强度进行“破坏性”试验的车型。

在为期两天的训练营活动中，共有来自35家媒体的学员接受了训练。据一汽马自达相关负责人透露，此次活动的目的主要是通过这次与中汽联的联手合作，首先让参训人员改掉开车陋习，养成良好的驾驶习惯，从而培养更多的“马路高手”。其次是通过此次活动，让众多媒体、车主、经销商深度体验睿翼与生俱来的运动基因以及良好的安全驾驶性能。据悉，在此次培训活动中，睿翼平均每天要经受170多次的刹车，但车子的刹车性能、安全性能丝毫没有受到影响，而在蛇形绕桩、蝴蝶桩、U型弯等诸多高难度的练习科目中，参加培训的人员对睿翼进行了近乎“破坏性”的实验，但睿翼良好的性能仍能得到超长发挥。

参加培训的媒体和教练员随后接受记者采访时认为，此次活动不仅让人“会”开车了、开“好”车了，更关键的是让大家学到了如何养成良好的驾驶习惯，并深刻感受到了睿翼所带来的“运动”魅力。

据国家体育总局汽车摩托车运动管理中心基地培训部主任介绍，在培训的过程中，大家都应该已经体会到睿翼的安全性了。另外，配备含EBA和EDB的ABS，在训练过程中，都可以感受到它的效果，它的效果就是安全，有些车在拐弯达到一定速度时就开始滚动摩擦了，这款车就不会这样。中国汽车运动联合会注册车手/注册教练员刘晓认为，睿翼的表现可以说是比较出色，一个组18个人，每人几乎都不间断，没有出现刹车衰减的情况。车型的选择是根据运动的需求，取决于它能不能承受这种高强度训练。通过连续的绕桩、变线，睿翼的状态还是很平稳的。这主要反映出它的悬挂部分非常过硬。