作为丰田旗下的豪华品牌，一向求“大”的雷克萨斯在上周二意外上市了首款“小”排量车——ES240。

在现场，有一个很有意思的事实，ES240连同携带G—book系统的全新ES350一起都没亮相。负责雷克萨斯业务的丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂的解释是：海关手续还没办好。但他很明确地通报了9月19日（本周五），消费者将可以在全国所有雷克萨斯4S店看到新车。

没有新车为何赶着上市？虽然我们不能以偏概全地下定论，但是却可以明显地感觉出，雷克萨斯（中国）对于“小”排量车的迫不及待。

在中国市场，雷克萨斯ES[综述 图片 论坛]240必定被寄予了厚望。

据业界有消息称，其实雷克萨斯ES240原定于2010年导入中国的，此次火速提前上市必定有其背后缘由。在上市当天的媒体采访环节上，也有一位记者询问曾林堂称：“记得您半年之前才很肯定地告诉我说雷克萨斯没有导入小排量车型的计划……”

对此，曾林堂的解释是：“雷克萨斯根据市场变化适时推出全新ES240车型……”

暂且不管这位记者说的是不是事实，但是仰仗全系皆是3.0L以上大排量车型，雷克萨斯多年成功驰骋中国豪华车市。客观地说，之前其市场战略是非常成功的。直至今日，雷克萨斯给很多人的印象仍是不屑于在“小”排量车型上有所作为。

显然，卖惯了大排量的雷克萨斯在去年9月1日中国“抑大”新消费税政策面前栽了跟头。国家税务总局决定于去年9月1日起提高大排量的汽车消费税，其中3.0~4.0升排量的消费税由15％调至25％，4.0升排量以上的车由30％以上调至40％。受此影响，有关方面掌握的上牌数据显示，今年前5个月，雷克萨斯在中国的销量与去年同期相比下滑超过30%，而其所处的豪华车市场半年销量16万辆，同比增长7.6%。曾林堂最近也在不同场合多次向媒体记者坦言：“大排量汽车消费税的政策，的确影响了我们的销售。”

种种迹象显示，ES240显然是为了应付新政而来的匆忙之作，目的也很简单：“降低售价、占领市场，挽救日益下滑的颓势。”

从这一点考虑，熟谙中国市场的雷克萨斯反应速度还是很相当迅速的，我们从其之前对“小销量”的态度180度大改变也可以看出一些端倪。不过在如今新政策的影响下，雷克萨斯果断地做出快速反应则能看出雷克萨斯对中国市场的重视程度。我们也可以大概猜出雷克萨斯对于国产化的一些想法。若假以时日，雷克萨斯的中国市场需求真正达到国产化的标准时，我想雷克萨斯国产之日会比想象要快。

在当天现场，对“雷克萨斯何时国产化？”这个老生常谈的问题，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理野崎松寿还是予以了否认。他说：“目前雷克萨斯并没有国产的计划，即使是政府有一些有利于我们的政策。”

不过，我还想再问一句：“‘小’排量车都来了，国产化还会远吗？”

请大家拭目以待吧。