日前，有海外媒体报道，援引一名不愿透露姓名的铃木汽车负责人的话，目前欧洲最大的汽车制造商大众希望能够在今年年底完成入股铃木。

“我们希望在今年达成初步协议。”这位负责人在法兰克福车展上说，“对铃木和大众来说，达成协议将是一个双赢的局面。铃木可以借助大众的多元化的技术，而大众则可以依靠铃木的网络进军印度和东南亚”。

其实，早在8月份，就有消息称，大众有意联盟铃木。几天前，大众首席执行官Martin Winterkorn表示，铃木的产品系列可以和大众有很好的融合，但他拒绝发表进一步的言论。

有分析师认为，大众想借助铃木在微型车研发方面的经验，发展旗下的微型车。微车方面的优势在金融危机时期给铃木带来了很大的帮助，目前铃木在日本本土的销量排名第二，仅次于丰田。

另有消息称，大众目前已经拥有铃木10%的股份，未来将借助铃木在微型车方面的经验，辅助量产版UP车型的开发。其次，铃木在600cc排量水平的优势也是大众所看重的，如果大众成功联姻铃木，未来其很有可能推出更小的入门级车型。

近几年，通用汽车和丰田之间的全球第一之争日趋激烈。作为欧洲最大的汽车企业，大众觊觎世界第一已经很久，年初时，大众发表了“2018计划”，按照计划，大众将于2018年成为全球第一大汽车制造商。凭借今年上半年的业绩，大众已成为全球第二大汽车制造商，在全球乘用车市场的份额从9.9%上升到12%。

在经济不景气的大环境下，通用、福特等汽车企业纷纷剥离品牌，在全球的排名也在下滑。大众的做法截然相反，经历了长时间纠缠后，它已经把传奇品牌保时捷收入囊中。保时捷9.9万辆的年销量虽不能为大众销量提升做太大贡献，但它将显著提升大众的品牌价值。

数据显示，今年上半年，大部分竞争对手出现亏损，大众的汽车制造业务收入为17亿美元，净利润达7亿美元。

最后需要关注的就是，大众和铃木合作生产的微车将会在哪个市场推出。有分析师认为，中国无疑将成为可能的市场之一，中国市场的快速增长无疑是大众扩大市场份额的最好机会。商报记者 钱瑜/编译

(时代汽车周刊)