今年IAA(法兰克福车展)开幕之前，大众汽车高层就表示计划在今明两年内再购入1至2个汽车品牌，扩大大众在一些细分市场的占有率和市场前景。据德国媒体近日的相关报道，大众目前正在两个细分市场领域展开一系列增持或收购其他汽车品牌股份的谈判，潜在的谈判对象包括德国的卡车/客车巨头MAN等。近日，德国汽车工业报再次披露，据IAA期间的一位消息人士透露，德国大众计划在今年年底前增持日本铃木汽车公司的股份并与铃木结盟，共同拓展全球微型车市场。

大众汽车有可能在2009-2010年凭借其在中国市场的优秀表现而超越丰田成为今年全球市场新车销量冠军。在完成了对保时捷的收购后，大众已经拥有了十个乘用车和商用车品牌。如果能在2010年左右成功入股铃木和收购德国的MAN品牌，那么大众汽车旗下的品牌数量将达到12个，成为全球拥有子品牌最多的汽车集团。

早在今年6月，便有德国汽车媒体报道大众计划收购铃木10%左右的股份，以便能够和铃木汽车合作开发大众即将在2012年推出的全新一代微型车UP。目前大众已经完成了相关的持股计划，不过大众汽车却希望能够持有更多的铃木汽车股份或与其结成微型车技术联盟，以便在未来欧洲和亚洲市场上获得更大的市场份额和销量。

目前在全球微型车领域，菲亚特和铃木汽车在小排量发动机和微型车结构设计上都处于领先地位，尤其是以摩托车技术起家的铃木汽车更是在0.6升及一下微型汽车用发动机技术上独树一帜。为了在1.0升以下小排量发动机技术上和铃木汽车展开更加深入的合作，大众在2009年下半年获得铃木汽车10%的股份也属情理之中。

继Lupo和FOX[综述 图片 论坛]之后，大众将在2012年推出全新一代微型车UP以替代现款FOX，和前辈们相比，大众up[综述 图片 论坛]将成为未来大众在新兴市场上最重要的一款新车型。为了能在未来的价格竞争中获得优势，大众将为UP系列微型车开发包括全新设计的小排量发动机(1.0升及以下)、全新开发的手动/自动变速器在内的一系列配套零部件。作为UP计划的一个重要组成部分，大众需要在短时间内开发出1.0升/0.8升甚至0.6升多款全新发动机，而大众在1.0升以下排量发动机方面的技术储备几乎为零，这也就是大众急于收购铃木股份，并期望在今年年底前和铃木结盟的原因所在。

相比大众，铃木在小排量微型车上有着足够的技术储备，铃木也早已在日本市场上推出过0.6升和0.8升的成熟车型，同时在电动微型车的研发领域，铃木也处于行业内相对领先水平。大众通过持股铃木汽车的股份的方式入主铃木，将可能会改变未来若干年内全球微型车市场的格局。由于大众汽车在欧洲和亚洲市场拥有比更好的品牌优势和口碑，在8000欧元左右的欧洲A00级微型车市场上，大众将会比铃木汽车更容易被消费者所接受。

今年IAA期间大众汽车的展出重点也是一款E-UP电动概念车和全新一代的1L(一升车)概念车。其中大众和斯柯达品牌的“UP系列”A00级微型车可能在未来十年内帮助大众进一步开拓中国和印度市场的潜在需求。对于中国市场，大众也需要一款定位在POLO[综述 图片 论坛]以下的微型车，以满足更多年轻城市消费者的需要。

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