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解读大众入股铃木：大众微车研发将或提速(2)

2009年09月23日 20:39童济仁的博客【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

日本汽车媒体对大众计划年内入股铃木汽车并与其结盟的消息则表现的较为平淡。主流的日本汽车网站只是如图所示地对这条消息做了简单的转载，并没有像部分德国媒体那样细致地研究未来大众和铃木可能的合作细节和涉及车型。毕竟作为股份的被收购者，铃木在这一事件中也表现得较为低调，从未主动透露任何消息给日本的汽车媒体。

笔者认为，大众对铃木的股份增持或结盟计划一旦成功，将会在未来若干年内逐渐影响全球为微型车市场的竞争格局。“UP系列”作为大众未来和高尔夫[综述 图片 论坛]同等重要的一款A00级微型车，将会对欧洲和中国的A00级微型车市场产生不小的冲击，按照大众汽车未来的计划，UP将分别在VW品牌和斯柯达品牌形成两个完整的车系，包括三门版/五门版/MPV/CROSS/SUV等多款衍生车型，UP全系车型的排量将以1.0升为主，同时可能在铃木的支持下推出0.8升/0.6升等多款排量车型和0.6T/1.2T等多款运动型车型，其未来的年产销量将有望超过PQ25平台的POLO[综述 图片 论坛]/fabia家族。

济仁小评：对大众而言，入股铃木无疑是一件利大于弊的好事，但往往“好事多磨”，大众也将在未来面对日本汽车企业文化和铃木汽车对其小排量发动机技术保护的警惕。对大众汽车而言，入股或结盟铃木只可解“一时之渴”，但若想在未来成为全球微型车市场的巨头之一，那么大众就必须认真考虑在适当的时候“控股铃木”的可能性及其相关事宜了。