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一个汽车人对中国汽车发展的十大反思

2009年09月25日 19:50齐鲁周刊【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

张才林小档案：

1954年，属马。17岁进了比当时首钢还牛的北京汽车制造厂。亲手造过北京吉普212；干过北京吉普的宣传部长；后来进入中外合资的北京吉普，成为美国克莱斯勒培养出的中国第一个合资企业的高管；当了2届销售公司老总，2届公共关系部的经理。合资后北京吉普的销售网络就是他铺就的。

2000年从北京吉普辞职，来到由一位北方民营企业家投资的华泰汽车公司担任销售公司总经理。

2004年底，张才林忽然离开华泰。加盟华翔集团购并的华翔富奇汽车有限公司，任集团副总裁兼销售公司总经理。

他一生没有离开过汽车行业，参与了北汽从谈判到合资的全过程，见证了改革开放后中国汽车工业发展的全过程，是汽车行业改革开放的积极推进者，离开中外合资企业后，他投身于民营企业的造车运动之中，干得有声有色。。

他有一套独特的销售管理模式，到哪哪儿就火，在中国汽车业有“牛人”之美誉。

3月6日上午，张才林坐在北京东三环一处正在装修的华翔富奇汽车销售公司办公室里接受我们的采访。他两眼布满血丝，昨晚他在办公桌前一直写到下半夜一点多，“昨天接到你们《中国自主品牌汽车，路在何方？》的采访题纲，很兴奋，这正是我长久以来一直思考的问题，有很多话要讲•••••••。”

“人生有很多巧合。”张才林以这句感慨开端。在他的新公司身后，是他曾经工作过30年的北汽（北京吉普），左侧则是曾经享誉全国的“北内”（北京内燃机厂）。

“我离开合资的北汽，转了一圈，现在又转回到北京了吉普周围，而且是以一个民营汽车人的身份出现，最近，华翔集团入主了北内3.0L发动机项目，我现在的办公楼就是北内的，站在窗户前可看见那熟悉的北京吉普蓝色的厂房。但他又很感慨地告诉记者，听说工厂要搬迁了，而且将改名为北京戴姆勒奔驰公司。”具有强烈北京吉普情结的张才林深有感触地说，“中国汽车工业正在发生着戏剧性的变化•••••••”。

当记者问起他为什么选择加盟华翔汽车时，他直言不讳地说：“造了一辈子汽车，总是给外国品牌做嫁衣裳，心中越来越不爽，大有英雄无用武的感觉，所以希望回归到造民族品牌汽车上，圆自己青年时的一个梦想；北京吉普造就了我，华泰汽车使我升华，而华翔汽车可能是我的归宿！”

加盟名不见经传的华翔富奇汽车公司，最重要的是他看重这是一个发展民族汽车自主品牌的大舞台。他一直有一个亲手造一款世界水平的民族品牌汽车的梦想。华翔汽车的第一次新闻发布会，背景板上四个字显然是他的策划：“梦想华翔”。

差一年就知天命的张才林，自称是对中国民族汽车工业发展历程具有发言权人。“只有发展自主品牌，中国汽车工业才有希望。”

张才林说：“我不是半路出家，我从汽车制造，汽车营销，最后进入了汽车文化，汽车运动，一生的事业都围绕着汽车。我见证了改革开放后中国汽车工业发展的全过程，我到过许多国家，对各国的汽车工业状况颇为了解。我觉得，中国的汽车工业，经过20年的颠簸，到了该反思的时候了。”

平时开会也难得用讲稿的张才林，摊开厚厚一迭稿纸，把昨夜认真梳理出来的“对中国汽车工业的十大反思”一条条展开。他情绪高昂，自顾自地一路讲下去，仿佛面前不是几个记者，而是整个中国汽车工业的千军万马。

他这些话憋得太久了，他太想让他的这些声音让更多人听到。

反思之一：我们“市场换技术”的学费交得值不值？

改革开放的大方向是对的，无疑，没有改革开放，就不会有中国汽车工业今天的进步，更不会有去年突破500万辆的业绩。

但在享受这一切带来的快乐的同时，每一个业内人士都应该反思：我们一开始的目的是拿市场换技术，换时间，换速度，20年过去，市场出让了，我们的核心技术拿到手了没有？我们的管理人才培养出来了没有？这个学费交得值不值？

十年前，我就很关注韩国现代汽车，我也去过巴西，墨西哥，马来西亚，印度这些第三世界国家。但凡汽车工业落后的国家，要想发展汽车，眼前只有两条路，第一条，成为世界先进汽车国家的加工厂，巴西，墨西哥就是走的这条道路，走这么多年，他们没有自己的汽车；第二条路，就是韩国现代的模式：通过改革开放，引进技术，特别是在引进专业人才的同时，把汽车方面最年轻的人才，放到世界最先进的汽车国家去培训，培养五年，十年，掌握了汽车的核心技术学成回国，自主开发韩国人自己的汽车。韩国也曾引进外国先进汽车企业的股份，但这一过程很短暂，他们迅速形成自主开发的能力。所以韩国的现代汽车工业才有了今天，成为全球无人敢于小视的一个汽车大国。现在现代已是排名全球第七，郑梦九宣布，到2010年，现代汽车要跻身世界前五强。

形成我们自主开发的能力，是我们最终的目标。但我们对民族品牌的关注度显然还远远不够。韩国汽车工业比我们起步要晚，我们的汽车工业与日本基本上也是同时起步的。但今天，我们远远落后于日韩，经过20年发展，我们现在的汽车产销量相当大，汽车生产厂也遍地都是了，但我们自主开发的能力，仍然处在襁褓之中，只能沦为外国汽车品牌的加工厂，这是非常可悲的。

反思之二：汽车工业的繁荣是有“泡沫”的繁荣

入世以后，中国的汽车工业令人担忧。

改革开放早期的三大三小汽车企业已走过了20年的历程，除广州标致已垮掉外，其它企业产销规模发展很快但缺憾是由于没有掌握核心技术，都没有真正形成自己的研发能力。合资的外方并没有占我们50%以上的股权，但他们却掌握着近乎100%的话语权，而且都没有把核心技术转让给我们，所以在自主研发上总是“受制于人”。

我接受记者采访太多了，这些记者们对“中国汽车明年能否突破产销600万辆”这样问题感兴趣。《齐鲁周刊》关于“民族汽车路”在何方的采访，让我想了一夜，我应该告诉你们一些真实的东西。真实的状况，就是产销量高速发展的中国汽车工业也存在“泡沫”繁荣的一面。在量的突破的同时忽视了质的突破，这个质就是自主开发能力。

反思之三：中国汽车业缺少民族荣辱感和责任心

中国汽车制造业的领袖们，面对外国汽车大举进军中国应保持清醒头脑，再强化一些民族的荣辱感和责任心，不能对眼前的危机视而不见——这是我非常想说的一句话。

许多企业家，都看中了汽车工业这一块蛋糕，都盯着眼前这块利益，甚至不择手段。对自主开发和支持民族品牌的问题上，我认为从中央政府到地方支持不够。谁引进了国外先进品牌多谁是英雄，谁能迅速地扩量、建年产量30万的车厂，谁是英雄。忽视了对民族汽车工业的自我保护。如果外国品牌一下子撤走的话，给我们剩下的就是一堆烂铁和一堆不可以制造汽车的生产线。

该交的学费应该交，但是汽车界的领袖们，应该好好想一想，我们学到了什么，换回了什么有价值的东西及这个学费还需要交多久？韩国人为什么可以造出那么好的韩国车来，并敢于到美国、欧洲去抢占市场？我们中国人永远的给人家当装配工厂？有些知名汽车品牌生产了20年，但发动机、变速箱等核心技术产品我们还是造不了啊，如果明天外商停止供货，生产线立即就趴窝，一辆也造不出来。而我们已经国产化的东西事可以造的，但那已经是七十年代的技术，早已过时了，远远落伍于世界先进水平了。

如果那些领袖们再多一些民族的荣辱感和危机感的话，在汽车制造的过程中，应该紧紧盯住外国汽车制造的先进的、核心的技术，要有最终将之据为已有的意识。因为世界的先进技术都是全人类的，你看韩国车象所有的车，特别是象日本车，这不过分，汽车制造技术突飞猛进，发展是人类的进步和财富，中华民族及时跟进没什么不对。学习、借鉴甚至模仿，都不寒碜。

反思四：为什么不给李书福们更多的生存空间？

相对于财大气粗的合资厂的领袖们，尹同耀、李书福高举民族汽车品牌大旗的勇士们，显得更令人尊敬，但同时又有几分悲壮的意味，因为他们差不多是在没有援助的情况下为创造民族品牌单打独斗，有些孤家寡人的味道。

他们高举民族品牌的旗帜，不择手段地进行民族品牌的自主开发，包括请外国的设计公司参与设计，请外国专家来当企业的高管，这都是为了形成自主的开发能力，但汽车工业的主流人士们把这种作法当成“阳春白雪”，和者甚少，同时，对这些历尽艰辛创造的民族汽车品牌挑三拣四，不屑一顾！把吉利、奇瑞QQ、东方之子[综述 图片 论坛]、长城等车型看成是“下里巴人”。

李书福们面临着很多很大的压力，不但外国人在打压他们，有些中国同行也有意无意地在“挤兑”。比如QQ侵权之争，我就很奇怪，我觉得QQ没有侵犯谁，吉利的前脸造得象某一款外国车，我觉得也没侵犯谁啊。我一直就这观点，中国开发自主品牌，肯定是要经历一个学习仿造的过程。那些外国汽车品牌把中国自主开发的一些车型弄上被告席，我觉得他们都不是为了告状，而是为了警告中国人，甚至希望我们自己打起来，同时也是借机宣传他们自己的品牌，其实他们真正的企图是不愿看到中国人造属于自己的车。我经常思考一个问题：全世界都在用中国的四大发明技术，谁给过中国知识产权一点补偿？中国入关后，强调重视知识产权问题，是对的，但汽车知识产权特别是车身外形产权是复杂的、相对的。汽车很简单，一个车身四个轱辘一个发动机一套车桥，长得差不多，你说谁像谁？话说回来，汽车工业的发展过程本身就是一个相互借鉴，不断完善的过程。

模仿不是什么丢脸的事。要说到丢脸，20多年前我们就丢脸了，212就是仿苏联的嘎斯69啊，嘎斯69还是仿的二战时期的美国吉普啊，一个新的技术不可能没有过去的背景的。中国走自主开发的道路是非常难的。中国的领袖们，不管自觉的不自觉的，一定要有这种意识，要支持我们这些高举民族品牌大旗的人，给他们多一些关爱和多一些发展的空间。

反思之五：世界经济一体化了，我们就不需要造自己的车了吗

一直有一种观点：世界经济都一体化了，我们没有必要搞自己的车。享受全球采购不就得了吗？

好，咱们就只讲市场经济，不讲政治，不讲战争，但事实是现在还没有到世界先进技术免费分享的时候，也永远不会有这一天。怎么会有免费的午餐呢？世界的列强们，永远不会把好东西给我们，他们不希望我们超过他，这一点不是政治吗？美国、日本等等天天在想制裁我们，限制我们，天天在拉警报，说中国已经是经济发达国家，散布中国威胁论，到处狙击我们，我们的危险是存在的。

汽车与冰箱彩电手机不一样，必须具有自我开发的能力。汽车是一个国家的支柱产业，经济支撑，战略物资，明天我们与美国与日本发生了摩擦，我们的战争用车没有了这些先进技术，怎么办？你说现在哪个合资厂能生产自己的自动变速箱？这不是很可悲的事情吗？

有一位专业人士讲的好：“国内汽车企业和消费者也许不需要自主品牌汽车，因为企业要赚钱，消费者都要买物美价廉的汽车产品，这是理所当然的事，无可厚非！那么谁需要自主品牌呢？是一个国家，是一个中央政府需要一个自主品牌