对于大多数中国人来说,劳斯莱斯似乎是一个无法企及的梦。而黄忠建的梦想是让这来自英国的顶级车和更多的中国人亲密接触。

10月13日,劳斯莱斯汽车展厅在北京东方广场开幕。在劳斯莱斯汽车有限公司亚太区总裁科林凯利及中国区总经理黄忠建的共同主持下,一辆全新劳斯莱斯(New Rolls-Royce Phantom)撩开了神秘的面纱。北京展厅的开幕将为该公司拓展中国市场,尤其是北京与华北区添上浓重的一笔。

今年以来,黄忠建频繁往来于香港与内地之间。在他马不停蹄的奔忙中,劳斯莱斯在北京展厅启动,而在上海、广州的展厅也将陆续启动,销售工作正在紧锣密鼓地进行,维修中心亦在积极筹备中。

黄忠建对《中国经济周刊》说,今年劳斯莱斯将在内地计划销售40辆。而自1996年第一辆劳斯莱斯进入中国内地,至今在街道上奔跑的劳斯莱斯只有30辆。对于大多数中国人来说,劳斯莱斯似乎是一个无法企及的梦,而黄忠建的梦想是让这来自英国的顶级车和更多的中国人亲密接触。

　　“绅士”为何突然出手?

在人们的印象中,劳斯莱斯一直像绅士一样,高贵沉稳。

即使目前有65000多辆奔驰车进入中国内地市场,劳斯莱斯的同门兄弟宾利因其888万元的天价被媒体炒得沸沸扬扬,其他高档轿车如宝马、法拉利、保时捷进行大规模的市场推广,销量也不断上升。

但劳斯莱斯保持着它一惯的低调,按兵不动,静静地观望着中国内地高档豪华轿车的热闹与繁华。

而今年劳斯莱斯突然出手,黄忠建说是中国的市场成熟了。

为了进军中国市场,劳斯莱斯做了很多市场调查,这期间既收集相关资料及媒体报道,包括每个省市经济情况,了解富人在各个省份的分布情况,也请了专业调查公司调查中国的汽车市场。在黄忠建看来,中国人口多,市场非常大,更重要的是近年来中国经济飞速发展,人们富裕起来了,有钱人很多。“尤其是民营企业做得非常大,在国民经济中占到很重要的地位,很多民营企业家都具备了买劳斯莱斯的实力。”黄忠建笑着说。

中国汽车市场竞争激烈,但在高档豪华轿车市场还有空间,劳斯莱斯在高级轿车中处于顶尖位置,属于极品汽车,它的介入表明目前中国的汽车市场已经开始弥补不同层面的或缺及断档,并且开始显现出更加细化的趋势,这意味着中国汽车市场的成熟。

目前在内地市场只有几十辆劳斯莱斯,这个数字相对于中国快速发展的经济和迅速扩大的汽车市场来说,其实还是很少的,中国内地市场有很大的潜力。在香港,劳斯莱斯共有2000多辆,同时香港也是全球劳斯莱斯轿车最集中的市场之一。而黄忠建认为从长远来说,中国市场会做得和香港一样好,因此公司在内地投资很大。

黄忠建说,中国市场是劳斯莱斯汽车的重要市场,以销售来看,劳斯莱斯将20%轿车放在亚洲销售,其中25%会在中国,即全球销售量中国占了5%。今年,劳斯莱斯全球产销量预计1000辆左右,即中国预计销售50辆,其中大陆40辆,香港10辆。

　　劳斯莱斯:成功者之选

1998年7月,德国宝马集团收购英国劳斯莱斯公司时,曾承诺将于2003年1月推出一个新公司、一个新工厂和一款新车。4年半后,宝马集团兑现了这个承诺,新款劳斯莱斯豪华轿车“幻影[综述 图片 论坛](Phantom)”今年1月在劳斯莱斯英国新总部和工厂揭幕。从8月初开始,该款超级豪华轿车正式在中国亮相。

尽管进入中国的豪华车众多,但因为劳斯莱斯的超级豪华轿车之王地位,黄忠建坦言:“没有竞争对手。”黄忠建对于劳斯莱斯独特的魅力如数家珍,发动机、轮胎都有诸多优势。虽然新款劳斯莱斯是21世纪[综述 图片 论坛]的汽车,但劳斯莱斯汽车从来没有、将来也不会大批量生产,每年限产1000辆,目前每一辆劳斯莱斯要投入260多个工时,最后均由手工完成。

另外,即使同是高档车,它与其他车的风格也有所差异,它的同门兄弟宾利就比它的“跑味”更浓一点,而法拉利更为时尚,适合年轻人;相比之下,劳斯莱斯贵族气息十足,造型经典,款式庄重。

正因为它定位的差异,目标市场也与其他高档车不同: 80%的客户来自企业,劳斯莱斯将作为企业形象的象征,用以接待客户;20%是私人购买,购买者多为公司老板。