60周年国庆之即，在北京展览馆内举办的国庆六十周年成就展上，作为自主品牌的代表之一，奇瑞展示了在研的2.0DGI发动机，无独有偶，最新一批次的目录中也同样出现其身影，这是目前自主品牌中唯一上目录的缸内直喷型发动机。

下面的车型编号并非最新，以前曾在东方之子[综述 图片 论坛]上出现过，不过本次出现的后缀字母则是B21，也就是即将上市的G5[综述 图片 论坛]轿车，但是请注意表格中的动力型号——SQR484J，这正是以前展示的2.0DGI的厂内编号。

上图为60年成就展G5展示车

上图为60年成就展上奇瑞展示的2.0DGI样机

直喷发动机最关键的自然是缸内直喷系统，虽然国际大厂应用多年，但对于自主品牌而言，尚属高端产品，直喷系统国内也无相应的配套供应商，这与ECU是同样的道理，核心中的核心都掌握在外方手中，目前对于奇瑞这款直喷系统的了解程度并不算太多，不过在相关信息中显示直喷系统可能会自己设计，下图是奇瑞展示的自主设计的直喷系统。

奇瑞展示的自主设计的直喷系统

做为奇瑞第一款直喷型发动机，其动力参数目前只有初期样机数值，功率最大144Kw/5750[综述 图片 论坛]rpm，扭矩则为290Nm/1800rpm，不过相关改动信息显示其数值可能会提高，达到170Kw/550[综述 图片 论坛]0rpm、330Nm/1800rpm，到底是谁正确？笔者更相信是第一个数据；实际上这款直喷机的意义大于实际应用，毕竟其口味相当挑剔，在高油价的时代，挑剔的口味并不见得适合国内消费者，但其研发的必要性还是非常重要的，未来的排放标准将会越来越严格，应对的措施除了节油自然就是提升发动机本身的技术含量来抵御标准的提升，混合策略只能是减少油耗，而非降低排放值，这两者需要严格区分，而奇瑞规划中的下一代发动机都将启用直喷系统，因此2.0DGI起到了技术探究的作用，意义重大。