据国家发改委有关负责人称，前三季度，国内车市持续火爆，说明国家出台的一系列鼓励汽车消费的措施起到了积极作用，稳定了市场，增强了信心。而目前，关于1.6L及以下排量乘用车车购税减半政策明年会不会继续执行，甚至是1.4L及以下排量的购置税全免可行与否，正在进行研究。

继续？终止？去还是留？上延还是下探？作为今年中国车市最有力的消费刺激政策，购置税减免政策在2009年在近日再次因为未来的走向成为关注的焦点。到底谁最希望购置税优惠政策继续呢？

“甲方”: “小排量”祈盼又一春

如果新的购置税优惠政策减免幅度进一步下探，1.4排量及以下的车型可能将全部免征购置税，购买节能环保车及新能源两类车型的消费者将受惠。从这个消息来看新政将更倾向于引导小排量、低能耗的产品消费，购买节能环保车及新能源汽车的消费者将享受购置税优惠政策。

新能源车在我国尚处在起步阶段，消费者的消费者意识也还尚待培养。因此此时“新的购置税”的主要惠及对象则是节能环保的“小排量”车。1.4L以下车型销量最好的就是奇瑞QQ3[综述 图片 论坛]和夏利[综述 图片 论坛]汽车了，这些车型的售价集中在五万以下的价格区间。当然如果1.4L及以下的轿车购置税全免的话，对小排量汽车的发展促进不严而喻。

此外，如果政策真是这样的话，那么一汽大众的速腾[综述 图片 论坛]1.4TSI将面临着一个千载难逢的机遇。根据一汽大众发布的参数数据，速腾1.4 TSI发动机虽然排量较小，但最大输出功率达到96kW，峰值扭矩高达220Nm，甚至已经超越其他部分国内2.0升自然吸气发动机。搭配7速DSG干式变速箱后，在驾驶更加平顺的同时，油耗和排放的减少幅度均达到20%以上。可以说是目前A级[综述 图片 论坛]市场上科技含量最高的车型。

“小排量 大作为”已经成为与竞争对手角逐的有力武器。再加上购置税全免后就意味着上万的优惠，而大众的所有中级车竞争对手都是1.6排量以上的车型。10万左右的车比对手多出1万的优惠，而且这款车还是品牌知名度较高的大众品牌！因此对竞争对手的冲击自是不言而喻。如果1.4L以下车型全免的话，1.4L以上就算保持5%的购置税优惠，那大众的1.4TSI也是占尽便宜。

据悉，大众已经自速腾1.4TSI开始，将全面拉开“1.4TSI”战略进攻，近日即将上市的高尔夫[综述 图片 论坛]1.4TSI；陆续还将跟进的朗逸1.4TSI；迈腾 1.4TSI；新宝来[综述 图片 论坛]1.4TSI等都将全面巩固大众抢先占领的“小排量大动力”高地，如果购置税优惠还将继续，它们无疑是最大受惠者之一。

“乙方”：消费者渴望将政策利好到底

从消费者买单的角度看，今年的购置税减半政策在很大程度上加速了消费者的购买行动。来自全国乘用联的销量数据从某种程度上已经证明了这一点。从受惠购置税减半政策的1.6升及以下排量车型的销售情况来看，2007年1.6升及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为57.64%；2008年，份额上升至62%，总销量为310.59万辆，而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用车共销售315.26万辆，同比增长44.93%，占乘用车市场份额的69.7%，比去年同期市场占有率提高了7.71%。如果按照全年保持38.93%的增速估算，仅1.6升及以下排量的轿车全年增量就可达119.45万辆。

此外，来自新华信的一项题为“购置税优惠政策去留对您购车有何影响？”的网络调查显示，从消费者的感受来看，超过八成被访者表示受到了该项政策的影响，其中42.3%表示“已经/计划购买小排量的车型”，40.8%表示“已经/将会在该政策结束前购车”。只有10.8%的被访者表示没有任何影响，还有3.7%是因为其他优惠政策而购车。

如果取消购置税优惠，对他们的购车时间有什么影响呢？调查结果显示，九成以上被访者将会受到不同程度的影响，其中，半数以上被访者表示会“观望，推迟购车”，23.3%会“视年底车市具体情况而定”，同时有17.2%会抢在“调整政策实施前购车”。仅有5.7%表示“没有影响”。由此看来，购置税政策的变化将对消费者的购车决策产生较大的影响。

因此，消费者无疑是最希望购置税减半继续甚至是减免力度更大的。

甲方乙方均盼购置税优惠继续，最终结果能否使之如愿？仍需等待。但愿，皆大欢喜！